11月14日，鐵道部內部人士向本報記者證實，動車組的招投標計劃已在案頭，料年內將啟動招標工作。這是繼2010年以來，鐵道部第一次組織動車組的招投標工作。

　　雖然此次動車組招標量僅在350到400列之間，相比較過去五年鐵道部的招標量，今年的新訂單量為近年第二高，僅低于2009年的770列?！斑@意味著，鐵路建設真的回暖了?！币晃徊辉竿嘎缎彰蔫F路專家向記者表示。

　　鐵道部部長盛光祖在近日的最新表態中，也再次強調了“十二五”時期仍然是鐵路建設加快推進的時期。國家對2012年鐵路投資的金額一年內也數次上調，最新投資額為6300億元。

　　大規模招標重啟

　　若鐵道部不重啟動車組招標，“兩車”2013年以后的業績或難保正增長

　　“知道嗎？動車組要重啟招標了！”一位機車車輛制造商銷售部的人士10月底向記者透露，該公司正四處打聽此次招標的規模情況。

　　記者隨即從鐵道部內部獲得證實，鐵道部運輸局確實在準備重新啟動動車組招投標工作，該計劃已經在案，但是仍未敲定規模和金額。有一套方案透露，招標量在350-400列之間，預計招標金額為400億-480億元之間。但尚不知這一招標量是準備于今年年內全部釋放，還是包括了明年的動車組招標任務。

　　如果該方案為今年的招標量，則該筆招標計劃為歷年第二大訂單。記者從研究機構獲悉，從2004年起，鐵道部共計招標量約為1300列動車組，2009年為歷年招標量最高峰，當年向南北車共招標了770列動車組。但隨后的2010年和2011年，動車組招標幾乎陷入停滯期，兩年分別只推出了50列和40列的招標量。

　　2011年4月，中國南車拿到了原為2010年招標計劃中的一份補充訂單，合計40列動車組。除此以外，再無新單下達。

　　新訂單的停滯，一度困擾中國南車和中國北車。記者從鐵道部了解到，過去五年，鐵道部共接收了705組共7264輛動車組客車。由于鐵道部的動車組編組分8輛一列和16輛一列兩種，為方便統計，研究機構通常將8編組的動車組，稱為自然列，即過去五年，鐵道部共接收了908列動車。

　　按照歷年合同簽訂時確定的列車交貨時間，中國北車在2013年及以后年份動車組收入將大幅減少，中國南車在2014年及以后年份無動車組收入。自2010年以后，動車組收入占“兩車”營業收入的20%以上，若2012年鐵道部不重啟動車組招標，“兩車”2013年以后的業績或難保正增長。

　　這也就是為何動車組的制造商，中國南車和中國北車高度期待這場“盛宴”的原因。中國北車內部人士向記者透露，往年的訂單已經消化近八成，再不招標，生產線難以維系。其整個動車組生產供應商亦熱盼。

　　記者獲得的統計數據顯示，目前南北車兩家在手動車組訂單僅為150列左右。按照南車北車的生產能力，若無新訂單，其生產線將被迫停掉。

　　另一個重要因素是，由于年底哈大線、京石高鐵的通車，明年和后年也有多條時速在250公里以上的高速鐵路建成通車，這些高速鐵路都需要配備動車組車輛運營，正是這樣的現實壓力，以及國家近幾個月對鐵路發展的支持力度有變，促成了新招標計劃落定。

　　鐵道部的最新統計數據顯示，截至2012年9月底，我國投入運營的高鐵共有22條，總里程達7563公里，而年內建成的總里程將超過9000公里，按照在運行高鐵的動車密度約為0.7輛/公里計算，則需要6300輛以上動車組。

　　鐵路投資突圍

　　動車組招投標重新啟動，業內認為是高鐵產業回暖的強烈信號

　　鐵道部內部人士向記者透露，9、10月份，國家部委有過兩次內部溝通會，均表達了對鐵路建設的支持。其結果之一，不僅是今年鐵路建設資金上調至6300億，財政部也將會同有關部門著手修訂鐵路建設基金征收使用管理辦法，有消息稱初步的考慮是將鐵路建設基金征收范圍從國鐵擴大到合資鐵路公司等所有經營模式的鐵路運輸企業，以增加鐵路建設基金的規模。

　　鐵道部11月7日公布“2012年1-10月全國鐵路主要指標完成情況”，情況顯示，今年1-10月，鐵路固定資產投資為4251.69億元，比上年同期減少382.34億元，同比下降0.9%；其中，基本建設投資3618.26億元，比上年同期減少553.00億元，同比下降1.5%。

　　不過從數據上看，10月份，鐵道部兩項投資金額繼續大幅增長，固定資產投資為810.13億元，基建投資為697.75億元，相比去年同期的204.70億元，同比增長了240.8%；環比增長8.5%，繼續創今年單月投資新高。

　　這是繼今年6月、8月、9月，鐵道部三次調增固定資產投資計劃后，鐵道部于10月份第四次追加固定資產投資至6300億元，其中，鐵路基建投資金額達到5160億元。

　　資金上的寬裕立即體現在裝備投資上。11月5日，在10月份貨車招標后，鐵道部又啟動了1200輛客車招標，這是繼今年5月鐵道部招標2500輛客車后，年內第二次客車招標，由此全年客車招標總數量已超過2011年。

　　不過，直到動車組招投標的重新啟動，業內才認為這是高鐵產業回暖的強烈信號。一位鐵路相關人士向記者表示，此輪招投標的意義在于，國家完全認可了高鐵發展的必要性，此后動車組的招投標會成為慣例，每年推出一定量的招標計劃。

　　安信證券分析師王書偉認為，2012年下半年鐵路投資增速上行，復工項目和新開工項目均較上半年有明顯增加，鐵路設備投資將會迎來從低谷緩慢上升階段。隨著這輪交通建設項目的啟動，對于整車、零配件、道岔支架等產品的拉動效應將會逐步顯現，產業鏈上相關公司訂單有望增加。