在油價(jià)不斷攀升的背景下，“以氣代油”的呼聲越來(lái)越高，作為清潔能源，液化天然氣（Liquefied Natural Gas，下稱“LNG”）在汽車上的應(yīng)用亦將成為趨勢(shì)。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德日前向媒體透露：“目前我國(guó)相關(guān)部門也在不斷推進(jìn)商用車使用清潔能源。”

　　另?yè)?jù)消息人士透露，日前由國(guó)家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)評(píng)審，上報(bào)國(guó)務(wù)院等待批復(fù)，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。這一消息或?qū)長(zhǎng)NG重卡打開(kāi)出路。

　　潛力巨大

　　8日，國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國(guó)寶在“2012中國(guó)LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示，在電動(dòng)車被社會(huì)接受還需時(shí)日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問(wèn)題，發(fā)展天然氣商用車是一個(gè)正確的途徑。LNG重卡在技術(shù)、成本等因素的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院副教授卓斌亦在該論壇上表示，近兩年我國(guó)LNG汽車在以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，而高壓天然氣（Compressed Natural Gas，下稱“CNG”）汽車銷量年均增長(zhǎng)更在30%以上，但是目前天然氣汽車的市場(chǎng)占有率僅為5%，發(fā)展空間巨大。

　　在油價(jià)高企背景下，近兩年我國(guó)LNG重卡呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在去年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑逾13%的情況下，LNG重卡以30%的增速逆勢(shì)飆升。目前，包括北奔重卡、福田歐曼、紅巖、華菱、大運(yùn)等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場(chǎng)列為今年的工作重點(diǎn)之一。

　　陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)認(rèn)為，未來(lái)數(shù)年天然氣重卡將呈現(xiàn)快翻倍跑的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而“十二五”期間陜汽集團(tuán)LNG重卡目標(biāo)為5萬(wàn)輛，到“十二五”末規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛以上。

　　記者了解到，交通部今年將擴(kuò)大天然氣汽車試點(diǎn)城市范圍，從之前的16個(gè)增到目前26個(gè)，甚至或?qū)?duì)企業(yè)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等鼓勵(lì)支持。到2013年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個(gè)。業(yè)界預(yù)測(cè)，隨著各地有關(guān)天然氣價(jià)改的消息接踵而至，天然氣汽車產(chǎn)品或?qū)⒚媾R較大爆發(fā)潛力。

　　基建不到位

　　然而，盡管LNG重卡被視為“救市”的新增長(zhǎng)極，不過(guò)，由于缺乏加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。

　　包頭北奔重型汽車有限公司市場(chǎng)產(chǎn)品規(guī)劃科科長(zhǎng)張桂福在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)狀的話，未來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)將能占重卡總量的1/3到2/3左右，但是現(xiàn)在國(guó)家政策并沒(méi)有把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵(lì)，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。

　　上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華則認(rèn)為，光有政策或補(bǔ)貼還不行，關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。他表示：“目前LNG產(chǎn)品各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位，比如重慶，現(xiàn)在還是沒(méi)有加氣站，產(chǎn)品也就很難大規(guī)模推廣。”

　　對(duì)此，張桂福亦認(rèn)為：“天然氣這個(gè)市場(chǎng)還是要靠政策去推動(dòng)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，單靠企業(yè)很難做大。要建一個(gè)流動(dòng)的加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬(wàn)，而且受地域限制，土地審批很難，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本太高了，本來(lái)重卡利潤(rùn)不見(jiàn)得很高。”

　　除了基建相對(duì)滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不明確之外，油價(jià)的波動(dòng)也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。

　　張桂福指出，雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前LNG重卡的價(jià)格較傳統(tǒng)燃料重卡要高出7萬(wàn)~8萬(wàn)元，相當(dāng)于在購(gòu)車成本上需要多投入30%左右，很多用戶還接受不了；另一方面，目前油氣價(jià)格仍在波動(dòng)，倘若天然氣價(jià)格攀升至汽油價(jià)格的80%以上，用戶將“無(wú)法盈利”。

　　據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米。

　　因此，業(yè)界普遍期待即將出臺(tái)的天然氣“十二五”規(guī)劃能在促進(jìn)天然氣供應(yīng)的多樣化、推進(jìn)天然氣價(jià)格改革、加大下游的天然氣渠道建設(shè)等方面提供明確規(guī)劃。