伊春空難發(fā)生至今已近兩年。關(guān)于河南航空的重組依然迷霧重重。中國國航(601111)以及南方航空(600029) “一退一進”的傳聞也受到外界關(guān)注。

　　2011年8月，中國國航控股子公司深圳航空已將其持有的河南航空股份由原來的51%降至30%。

　　對于業(yè)界盛傳南方航空可能收購河南航空40%股份的傳言，南方航空總經(jīng)理譚萬庚5月23日在接受媒體采訪時回應(yīng)，南方航空不會收購河南航空股份。

　　不過昨日(5月28日)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，河南航空重組方案的大股東河南省民航發(fā)展投資有限公司今年擬融資24.78億元投入航空項目，河南航空的重組軌跡似乎再次呈現(xiàn)。

　　仍處于破產(chǎn)重整階段

　　自伊春空難之后，河南航空已經(jīng)停航20個月，直到2011年11月4日，河南省鄭州市中級人民法院裁定準許河南航空進行重組。

　　早前，河南航空前身是鯤鵬航空有限公司，控股股東為深圳航空，持股比例為51%。2009年9月25日，鯤鵬航空有限公司將企業(yè)名稱變更為河南航空有限公司。

　　記者從2012年3月中國國航發(fā)布的公告上發(fā)現(xiàn)，其子公司深圳航空與河南省一國有控股的有限責(zé)任公司于2011年8月3日簽署了《關(guān)于河南航空有限公司重組的框架協(xié)議》。根據(jù)此協(xié)議，重組后，深圳航空的子公司將持有河南航空30%的權(quán)益，而該國有公司控股的投資公司則持有河南航空70%的權(quán)益。

　　據(jù)悉，河南航空的破產(chǎn)重組仍處于破產(chǎn)重整階段，且尚無法預(yù)計重組完成的時間。

　　重組大股東浮出水面？

　　據(jù)了解，取得河南航空控股權(quán)的上述河南省國有控股企業(yè)，系2011年8月29日剛剛注冊成立的河南民航發(fā)展投資有限公司，其控股股東是河南煤化集團。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從河南省工商局網(wǎng)站查詢到，河南民航投資公司成立于2011年8月29日，注冊資本5億元，主營經(jīng)營范圍是對民航客貨運輸、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。而工商登記信息顯示，河南民航投資公司法定代表人為張明超，而張明超同時還是河南煤化集團的副總經(jīng)理。

　　記者昨日撥打河南煤化集團的公開電話，但無人接聽。不過，在昨日河南省公布的省級投融資公司工作方案中，記者發(fā)現(xiàn)，河南省各省級投融資公司2012年力爭實現(xiàn)新增融資651.39億元，爭取鐵路、公路、航空、水利、保障房建設(shè)等重點項目實現(xiàn)投資，其中河南省民航發(fā)展投資有限公司今年擬融資24.78億元。

　　一位河南煤化集團人士在接受媒體采訪時表示，7月掛牌運營，目前正在進行購置飛機等事宜。

　　就在中國國航減持河南航空股份之后，業(yè)界傳言南方航空正在進行河南分公司的重組和資產(chǎn)評估。因為此次河南航空重組復(fù)飛，河南方面希望引進一家國有航空公司參與河南航空的重組。不過，昨日記者致電南方航空總部新聞發(fā)言人趙繼軍，他表示自己目前還沒得到這個消息，不方便發(fā)表評論，重大重組將以上市公司公告為準。

　　而業(yè)界分析，基地在鄭州的中原航空于2000年8月并入南方航空。而已經(jīng)在河南擁有分公司的南方航空入股河南航空的可能性并不大。