映象財經(jīng)

　　12月18日晚間，上市公司高鴻股份公告稱，央行已同意一九付變更主要出資人，由高陽捷迅將一九付100%股份轉讓給新增出資人上海時園科技有限公司，本次股權轉讓的交易價款確定為人民幣三億元。工商資料顯示，滴滴出行科技有限公司為后者唯一股東。

　　交易完成后上海時園科技有限公司持有一九付100%的股權。根據(jù)央行官網(wǎng)公示，北京一九付支付科技有限公司擁有互聯(lián)網(wǎng)支付的業(yè)務資質。這樣，滴滴通過收購獲取了支付牌照。

　　12月19日，滴滴出行方面向新京報記者表示，“未來支付公司將服務于滴滴相關出行場景，提升司乘體驗。”

　　此前曾聯(lián)手螞蟻金服入股一九付母公司 

　　一九付全稱為北京一九付支付科技有限公司，母公司高陽捷迅是央企大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團下屬上市公司高鴻股份控股全資子公司，于2012年6月獲得央行頒發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務許可，并于今年6月成功續(xù)牌至2022年。

　　根據(jù)公告，2017年12月18日，北京高陽捷迅信息技術有限公司與上海時園科技有限公司簽訂《股權轉讓協(xié)議》，（目前）一九付工商變更尚未結束，尚未收到股權轉讓款項。

　　此前10月20日，高鴻股份曾公告，擬引入戰(zhàn)略投資者對全資子公司北京高陽捷迅技術有限公司(簡稱“高陽捷迅”，旗下?lián)碛幸痪鸥?進行增資，當時經(jīng)過競爭性談判，確定投資者為:上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司、嘉興桔子共享投資合伙企業(yè)(有限合伙)、北京金吾創(chuàng)業(yè)投資中心(有限合伙)、北京數(shù)字暢優(yōu)科技中心(有限合伙)。由于當中有螞蟻金服和滴滴系企業(yè)，當時有媒體稱“螞蟻金服聯(lián)合滴滴曲線入股支付公司”。

　　交易價格由傳言的4.3億降到實際的3億 

　　早在今年3月，也就是牌照續(xù)展前，就有傳言稱，滴滴擬以4.3億元左右的價格收購一九付，曲線獲得支付牌照。當時，滴滴方面回應媒體稱，出行是支付交易的重要場景，滴滴一直和支付行業(yè)合作伙伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續(xù)專注出行領域，并無進入支付行業(yè)計劃。

　　本次公告披露，今年前九月，北京一九付支付科技有限公司營業(yè)收入為378.34萬元，營業(yè)利潤和凈利潤則分別為-479.08萬元和-479.27萬元，出現(xiàn)虧損。而在去年其營業(yè)收入為2918.38萬元。業(yè)務萎縮明顯。

　　本次股權轉讓的交易價款確定為人民幣3億元。公告解釋，本次評估，收益法的評估值為1.81億元，市場法的評估值2.62億元，收益法和市場法的評估結果相差0.81億元，以收益法評估值為基礎計算的差異率為45.13%。評估結果差異的主要原因認為考慮的角度不同，收益法是從企業(yè)的未來獲利能力角度考慮的，反映了企業(yè)各項資產(chǎn)的綜合獲利能力；市場法是從股權交易角度反映企業(yè)的市場價值。

　　一九付認為，市場法是將評估對象置于一個完整、現(xiàn)實的經(jīng)營過程和市場環(huán)境中，市場法的評估結果更貼合目前的股權交易市場情況。最終選取市場法的評估結果2.62億元作為最終評估結論。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示，“滴滴以3億獲得支付牌照算很便宜了。”不過記者注意到，一九付的支付牌照業(yè)務類型只有一種，即互聯(lián)網(wǎng)支付。

　　■ 焦點 

　　6年來已發(fā)生36起支付牌照收購 

　　支付牌照已經(jīng)成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的重要基礎設施。

　　而隨著2015年8月央行對支付牌照總量控制后，支付牌照成了商家必爭之地。小米、美的、美團、恒大都已對此布局。此前，唯品會以4億收購浙江貝付，小米科技以6億收購捷付睿通65%股權。根據(jù)網(wǎng)貸之家的統(tǒng)計，2011年5月3日至2017年6月26日，全國共發(fā)生36起收購或擬收購第三方支付公司的案例。

　　上述統(tǒng)計稱，從價格來看，擁有互聯(lián)網(wǎng)支付和銀行卡收單業(yè)務資質的牌照價格最高，并呈逐年上升趨勢，單個業(yè)務牌照價值差異較大，發(fā)展狀況更好的價值更高；預付卡發(fā)行與受理業(yè)務資質牌照價格相對較低，價格還與業(yè)務范圍有關，基本在5000萬元-1億元左右，擁有多個業(yè)務資質并且本身業(yè)務發(fā)展較好的第三方支付牌照價格則要更高。

　　■ 分析 

　　為滴滴在金融領域拓展清障 

　　“支付牌照的價值并不一定在于它能夠帶來多少盈利。”業(yè)內專家在接受新京報記者采訪時曾指出，支付公司能給巨頭們帶來相應的賬戶體系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、資金等在賬戶體系內的存留。

　　特別是在如今的大數(shù)據(jù)時代，如果沒有賬戶體系，可能談不上高質量的數(shù)據(jù)。巨頭們想在互聯(lián)網(wǎng)金融有所發(fā)展，包括消費金融也好，理財也好，就會缺少相應的著力點。

　　而滴滴擁有大量的用戶出行消費數(shù)據(jù)。

　　也有分析稱，滴滴賬戶現(xiàn)金流水很大，資金留存在自己體系之內還可減免借別人通道的“通道費”。

　　IT分析師唐欣指出，有了支付牌照，就可以獲得更多沉淀資金，鼓勵用戶投資理財?shù)龋蛘吒鶕?jù)支付情況為乘客、司機提供貸款服務，可以獲得額外的收益，支付牌照可以為滴滴在金融領域拓展掃清障礙。

　　2016年3月，滴滴設立融資租賃公司，正式涉足金融領域。滴滴出行通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區(qū)設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”，經(jīng)營融資租賃業(yè)務，向國內外購買租賃財產(chǎn)，租賃財產(chǎn)的殘值處理及維修，租賃交易咨詢及擔保。同年8月，滴滴在APP試駕車商城中上線了一款汽車消費金融產(chǎn)品，滴分期。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，“暫時看還是有備無患，使滴滴支付的推出有了法律依據(jù)。當然，絕大部分的企業(yè)買了支付牌照，使用率并不高，消費者層面還是微信和支付寶。”

　　唐欣觀察，滴滴的支付還是限于其自身業(yè)務，在整個支付盤子中的份額很小。（記者 陳維城 宓迪）