受多重利空因素影響，9日滬深兩市迎來調(diào)整，而創(chuàng)業(yè)板也在劇烈震動之后勉強收市飄紅。不過震蕩格局也無礙牛市進程，分析認為，大盤在5000點左右的震蕩很正常，在清洗前期獲利盤之后，可穩(wěn)固5000點的支撐作用。

　　近日備受股民關(guān)注的還有A股能否納入MSCI國際指數(shù)，而這一謎底也將在10日股市開盤前揭曉。無論此次A股能否成功納入該指數(shù)，隨著越來越多的國際指數(shù)公司和國際投資者逐步提升對A股的認可程度，這都意味著未來遲早會有更多的國際資金進入A股，從而改變A股本地個人投資者主導(dǎo)的市場結(jié)構(gòu)，并推動A股市場在市場運行制度等方面加快與國際市場接軌。

　　盤面

　　中車大跌

　　帶動高鐵板塊調(diào)整

　　9日滬指小幅高開，而深成指和創(chuàng)業(yè)板指雙雙小幅低開，隨后三大股指集體在震蕩中上行，早盤創(chuàng)業(yè)板指表現(xiàn)較為突出，盤中一度大漲逾2%逼近3800點，但午后“風(fēng)云突變”，三大股指全線跳水。滬指一度跌近2%，創(chuàng)業(yè)板指更是一度大跌逾2%。

　　截至收盤，滬指報5113.53點，跌18.35點，跌幅0.36%；深成指報17399.00點，跌53.31點，跌幅0.31%；創(chuàng)業(yè)板報3705.54點，漲0.98點，漲幅0.03%。

　　從盤面來看，周二大金融板塊的集體殺跌，是大盤跳水的主要原因，其中以券商板塊表現(xiàn)最弱，下跌2.78%；銀行板塊早盤還能強力護盤，但午后也開始“砸盤”，收盤下跌1.09%。

　　同時，備受關(guān)注的中國中車也難掩頹勢。9日早盤中國中車高開接近漲停，但開盤后也迅速跳水，午后一度跌停。截至收盤，中國中車下跌9.32%，報29.38元，成交496.93億，全天振幅達20%。值得關(guān)注的是，中國中車H股也迎來暴跌，截至16時，報13.72元，跌幅達12.50%。受此影響，全天高鐵板塊也迎來調(diào)整，下跌2.83%，領(lǐng)跌兩市。反觀概念板塊方面，受中國核電周三上市刺激，核電股尾盤全線暴漲。

　　對于周二市場動蕩，分析認為，隨著中國核電這只超級大盤股的到來，加之剛公布的5月份經(jīng)濟數(shù)據(jù)不佳，無疑會加劇投資者對未來經(jīng)濟面以及大盤股接連上市抽血的擔(dān)憂。與此同時，9日晚，證監(jiān)會也再次核發(fā)了24家IPO批文。在此影響下，A股調(diào)整周期或許還會延長。

　　不過，目前市場普遍還是認為，大盤在5000點左右的震蕩很正常，是為了清洗前期獲利盤，有穩(wěn)固5000點支撐的作用。目前從技術(shù)指標(biāo)來看，大盤依舊是處于一個多頭掌控的行情，上漲常態(tài)不變。

　　“投資者之所以對牛市中的震蕩和暴跌格外敏感，反映了當(dāng)前市場對于瘋牛到慢牛的節(jié)奏切換尚未適應(yīng)。”民生證券分析師李少君表示，其依然堅持牛市基調(diào)不變的觀點。