庫存逼近100萬噸 棕油市場壓力重重
目前國內棕油庫存已升至歷史高位，且隨著集中到港，本月月底有可能觸及100萬噸的歷史新高，棕櫚油價格正在承受沉重壓力，今年年內迄今為止棕櫚油跌幅已經達27%。
國家糧油信息中心的最新監測數據顯示，由于到貨數量較多，上周國內棕油庫存明顯上升，截至周末主要港口棕櫚油庫存約89萬噸，較前一周增加近5萬噸。預計后期進口棕油到港數量依然較多，而需求無明顯改善，國內庫存將繼續回升。其中，廣州港庫存約28.5萬噸，天津港約19萬噸，張家港及周邊地區接近17萬噸，日照港約5.8萬噸，福建約6萬噸，廣西約4萬噸。目前國內棕油庫存已升至歷史高位，且隨著集中到港，后期有望進一步攀升，月底有可能觸及100萬噸的歷史新高。
監測顯示，國內棕油價格已高于近月船期到港成本。自11月下旬以來，國內棕油價格震蕩走高，而國際市場價格繼續下跌，國內外棕油價格倒掛幅度持續縮窄，自上周以來長期持續的倒掛局面得以改變。目前，1月船期馬來西亞棕油對我國港口FOB報價為770美元/噸，折合到港完稅成本約6300元/噸，已明顯低于國內北方港口及華東港口棕油價格。
“預計近期國內港口棕油價格上漲空間有限。巨量庫存將限制國內棕油價格繼續上漲空間，加上國內外棕油價格已出現順價，目前進口廠商出售意愿較強?！眹壹Z油信息中心表示，馬來西亞、印尼等主產國棕油庫存近期也難以明顯消化，國際市場棕油價格上漲乏力。
作為全球第二大棕櫚油生產國，馬來西亞將在2013年1月開始推行棕櫚油零關稅出口，從而減少國內庫存。同時，自上周開始，國際棕櫚油市場價格達到了三年來的新低，今年以來的累計降幅已達28%，這是自2008年金融危機以來年度降幅最大的一年。由于國內大量庫存壓力，馬來西亞政府于今年10月份宣布削減稅率，并取消了一項免稅出口配額。新的稅率范圍是4.5%～8.5%，而現有水平是23%。
受到上述政策影響，11月以來我國裝運棕油保持較快進度。根據船運調查機構SGS數據顯示，12月1~15日我國裝運馬來西亞棕櫚油22.2萬噸，占馬來西亞出口總量的30.2%，較上月同期的23.1萬噸略降，但高于上年同期的18.4萬噸，為2011年10月以來月度同期裝運量次高水平。
盡管如此，目前市場最關注的還是棕櫚油的期末庫存，如果出口無法在下半月有所提升，那么庫存或將無法進一步走低，棕櫚油價格恐怕仍有可能繼續下滑。澳新銀行分析師維克多表示，棕櫚油市場走勢的關鍵在于其出口需求能否有所提升并且持續，目前還沒有跡象表明棕櫚油會在明年年初之前大幅回升，最終關鍵在于出口需求是否能夠大幅走強。
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