寶馬事故頻發卻維權艱難 車主稱像買了副棺材
《每周質量報告》反映了寶馬車主的艱難維權路。
信息時報訊據《每周質量報告》報道，《消費者權益保護法修正案草案》不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍，還引入一些創新性的制度。2011年9月，家住陜西榆林的常艷飛在西安購買了一輛寶馬120i轎車，沒想到不到半年時間，就頻頻出現不同的故障。常先生從2012年4月開始，不斷地向4S店和寶馬中國總部討要說法，時至今日，問題仍然得不到解決，維權的道路異常艱難。
寶馬才開1萬多公里就問題多多
常艷飛表示，寶馬官方的維修手冊上標明：允許寶馬汽油發動機最大的機油消耗量為每千公里0.7升。常先生自己測得愛車每1000公里機油的消耗量達到1升，超過寶馬官方公布的限量值，而在寶馬的4S店，測結結果卻是耗量只有0.2387升每千公里。而另一家4S店的檢測結果是每千公里0.65升。
由于數據有差距，常先生認為4S店測量的數據存在疑點，有造假的嫌疑，于是，他開始向寶馬中國反映問題，然而，寶馬中國的客服人員表示：只要一千公里消耗的機油量在0.7升范圍之內，都屬于正常現象。
即便按4S店的檢測結果，常先生的車根本等不到一萬公里的保養期，機油就已經燒光了。燒機油的問題還沒解決，2012年4月的一次出游，踩下剎車以后，發動機熄火了，方向盤掰不動。“我覺得我買了一副棺材，它是準備送我去入地獄的。”而當地4S店檢修的結果是沒有任何故障，完全正常。
據常先生介紹：他購買的寶馬車不到一年時間，就先后出現了發動機熄火、整車異響、發動機漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，不僅得不到合理的解釋，而且，4S店和寶馬中國官方的態度傲慢，讓他十分氣憤。
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