廣汽旗下日系車1年減收20億元 過度依賴癥爆發(fā)
2012年廣汽營業(yè)收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，廣汽集團(tuán)凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%，凈利潤約為11.34億元，為兩年前的20.4%，投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元
3月29日，深圳的曹榮在南山區(qū)一家廣本4S店匆匆下訂，訂購一輛2013款的雅閣。“車價降了而且零首付，分三年還完，只要先把利息還上就可以提車了。”
27歲的曹榮認(rèn)為在利息不高的前提下，這種金融政策很有吸引力。曹一次性付完2萬元利息，分?jǐn)偟矫總€月承擔(dān)的利息只有500多元。廣汽集團(tuán)旗下商貿(mào)公司廣汽商貿(mào)人士表示，這種方式賣車是在廣汽集團(tuán)金融公司的支持下才得以成行。
今年新一代雅閣上市前，廣本不想丟失太多領(lǐng)地。用這種方式來賣曾經(jīng)紅極一時的雅閣，在兩年前的廣本沒有人曾預(yù)想過。但時下日系車正在遭遇進(jìn)入中國市場的低谷，據(jù)本田方面的數(shù)據(jù)，今年2月其在華汽車產(chǎn)量下降43.4%。
兩年前還被譽(yù)為國內(nèi)盈利能力最強(qiáng)廣汽集團(tuán)，也因廣本、廣豐的低迷業(yè)績慘淡。3月28日晚，廣汽發(fā)布的2012年業(yè)績報告顯示，期內(nèi)廣汽集團(tuán)凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%。
據(jù)報告顯示，廣汽集團(tuán)對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產(chǎn)品，投資收益減少主要因為廣本和廣豐兩個合資公司銷量銳減。
“從中日關(guān)系不確定性和目前中國車市的競爭狀況來看，廣汽集團(tuán)很難再重建廣本、廣豐當(dāng)年‘利潤奶牛’的地位，扭轉(zhuǎn)廣汽整體的盈利方式已經(jīng)很急切。”營銷專家張志勇說。
廣汽尋找新的利潤增長點的兩條路線逐漸清晰：傾集團(tuán)財力催長起步較晚的自主品牌，期望自主品牌短期內(nèi)成為廣汽的支撐點；另一方面，打造汽車零部件、汽車商貿(mào)、汽車金融等上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。
過度依賴癥爆發(fā)
憑借廣本、廣豐的滾動式發(fā)展模式，廣汽一度被業(yè)界稱為國內(nèi)最有錢的車企，但這種狀況在短短兩年內(nèi)被徹底扭轉(zhuǎn)。
廣汽集團(tuán)的盈利能力在2010年達(dá)到頂峰，當(dāng)年其實現(xiàn)營業(yè)收入598.48億元，盈利高達(dá)55.7億元。但據(jù)其最新發(fā)布的年報，2012年其營業(yè)收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，凈利潤約為11.34億元，為兩年前的20.4%。
“2011年，廣本、廣豐受日本大地震和泰國水災(zāi)的影響，去年又受到釣魚島事件的影響，導(dǎo)致銷量連續(xù)下滑，對整個集團(tuán)效應(yīng)產(chǎn)生了決定性的變化。”3月29日廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士坦承廣汽過去太過于依賴廣本、廣豐。
廣本、廣豐兩家車企在2010年急轉(zhuǎn)直下之后，遲遲未能重新回到正軌。廣本提出“二次騰飛”的口號，但2012年仍然難敵多重壓力，銷量僅為31.6萬輛，同比跌幅超過12.7%。廣豐憑借戰(zhàn)略車型新一代凱美瑞上市，去年定下年銷量35萬輛的目標(biāo)，但實際上只完成25萬輛，同比也下滑8.8%。
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