市場萎縮、原材料價格上漲以及主權債務危機持續發酵，這就如歐洲汽車業三大病灶，無法控制，持續惡化，令這個夏天歐洲汽車再度身處“風雨飄搖”的境地。

　　7月16日，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）再受打擊，或將受到信用評級機構穆迪投資者服務公司下調信用評級，受此影響，股價當天下滑了8%。然而，PSA遭受的沖擊，正是歐洲汽車行業一個濃縮。歐寶、三菱、菲亞特、甚至大眾等車企，歐洲業績“紅燈”高掛，這也是懸在眾多車企頭頂之劍。

　　分析指出，歐洲各國深處債務危機，不景氣，直接影響汽車市場的表現，這將是歐洲各主要汽車生產商面對著2008年危機以來最大的市場調整。

　　PSA深陷財務泥潭

　　據最新消息顯示，PSA今年上半年全球銷量下降了13%，乘用車與卡車的總銷量由去年同期的186萬輛降至162萬輛。其中，PSA在法國、西班牙與意大利，這些傳統強勢市場銷量降低了15%，而在拉丁美洲銷量也出現下滑至122000輛，降幅達21%。

　　為了應對不斷惡化的市場，7月12日，PSA宣布將到2014年關閉巴黎南部塞納-圣但尼省歐奈蘇布瓦市的一家工廠，該工廠逾3000人將被裁。此外，位于法國西部雷恩工廠，也將裁員1400多名，還有非整車崗位的3600人，總計裁員數量高達8000人。據了解，歐奈蘇布瓦工廠主要組裝雪鐵龍C3車型，而雷恩工廠主要生產高端車型標致508和雪鐵龍C5。

　　PSA首席執行官菲利普瓦蘭表示，現在PSA每個月虧損已經超過了2億歐元，不可能不作出任何改變。如果再不采取措施，將會使整個集團陷入危險境地。

　　然而，不斷惡化的財務狀況，也引起了評級機構的注意。全球信用評級機構穆迪表示，PSA不能有效解決在歐洲產能利用過低問題，正面臨著巨大的運營壓力，財政狀況已經在Ba1信用等級之下，并且有可能進一步惡化，其汽車業務或將消耗巨額資金，或將考慮下調信用評級。

　　其實，為了應對不斷下滑的市場與降低成本，PSA自今年以來，便動作頻頻，但一直無法扭轉頹勢。今年，PSA便與通用結成了聯盟，通用汽車買下了PSA7%的股份，成為了PSA第二大單一股東。并且，雙方希望在成本上節省數億美元的開支，并將在A0級、B級與SUV車型上進行合作。

　　面對著持續惡化的狀況，也讓法國政府坐不住了。有報道指出，法國為了提振車市，刺激經濟發展，打算再度出爐刺激汽車計劃。

　　多家車企“刮骨療傷”

　　如今，放眼整個歐洲汽車市場，PSA深陷財務泥潭并非個案。今年以來，由于市場的不景氣，歐洲汽車業正再度陷入了低谷，多家車企已經對市場作出調整，試圖通過“刮骨療傷”。

　　這其中，三菱汽車以“1”元的價格拋售了位于荷蘭Nedcar工廠（為Netherlands Car B.V.的縮寫）。根據三菱汽車發布公告，三菱與荷蘭巴士制造商VDL公司初步達成協議，Nedcar工廠將以1歐元的象征性價格售予VDL，VDL將保證Nedcar工廠1500名員工的就業。

　　按照計劃，雙方將于今年8月簽署最終協議，三菱汽車擁有的85%股份，以及三菱汽車歐洲公司持有15%股份，將與12月底全部歸VDL所有。這筆交易也使三菱汽車損失280億日元。

　　而意大利汽車制造商菲亞特汽車則預計，歐洲車市未來兩到三年內仍將維持下跌，為了降低歐洲區域產出，正考慮在意大利本土再關閉一家工廠。據統計，菲亞特第一季度在歐洲區域的運營虧損額達到2.07億歐元，為去年同期的兩倍。

　　此外，7月16日，通用旗下的歐寶汽車閃電更換CEO，通用汽車公司的首席執行官突然任命通用汽車公司副總裁史蒂芬格斯基作為臨時首席執行官。雖然歐寶方面表示，高層變化并沒有改變歐寶承諾對其振興計劃。但有分析指出，通用領導層自今年1月以來已經對歐洲主管施特拉克失去耐心，因為隨著歐洲市場銷售額第五次下滑，通用需要看到快速轉變。

　　歐洲市場將再度探底

　　統計數據顯示，今年5月份，歐洲汽車合計銷售130萬輛機動車，相對于去年統計144萬輛，下滑了9.54%。前5月總共銷售640.9萬輛，相對于去年同期695萬輛，下滑了7.79%。而在西歐，5月份銷量為122.1萬輛，相對于去年統計下滑10.13，前5月銷量為602萬輛，同比下滑8.53%。其中，在整個歐盟27國，前五月銷量取得正增長僅有9個國家取得正增長，大部分是東歐國家。

　　而根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布最新的數據顯示，由于德國大眾汽車和法國雷諾的降價，部分抵免了歐債危機和高失業率的影響，6月份歐洲登記汽車銷量同比下降1.7%至125萬輛，創下8個月來最低降幅，上半年汽車銷量下降6.3%至690萬輛。

　　從各個品牌來看，大部分歐洲車企銷量均出現了不同程度的下滑。其中，雷諾汽車上半年全球銷量下滑了3.3%，輕型汽車總銷量下降至133萬輛，歐洲的銷量下降了14.9%，只有70.8萬輛。而其最大單一市場法國，銷量下降了15.2%，僅為31.02萬輛，市場份額下降了半個百分點，至24.7%。

　　而ACEA在不久前發布的報告中也指出，預計今年歐洲汽車行業將收縮7%，降到1995年以來的最低水平，比2007年的巔峰時期降低21%。

　　雷諾汽車營銷副總裁杰羅姆斯托爾表示，由于今年歐洲汽車市場萎縮加速，雷諾放棄了銷售增長目標，將無法實現今年增長3%至4%的目標。

　　分析指出，歐美市場連續多年的低迷對產能的壓力很大，加上市場低迷，歐洲車企將面對巨大的挑戰。