中國航油價格全球居前 業內稱石化雙雄壟斷所致
新京報訊“中國的航油價格是全球最高的地區之一。”在昨天召開的中國民航發展論壇上，國際航協理事長湯彥麟表示，據估計，所有航空公司每年支付在中國機場加油的費用超過4億美元。這筆成本如果能與全球水準看齊，將使中國航空公司的運營商比其他地區的運營商更具競爭力。
進銷差價高出國外數十美元
昨天，國際航協通過郵件回復本報采訪稱，通常來講，航油的價格組成包括國際市場價格以及航油進銷差價兩部分。而中國航油出廠價是以前一個月的國際航油價格平均值為基準做相應調整，中國航油價格對國際市場價格信息的反應顯得相對滯后。
對于航油進銷差價，國際航協舉例稱，亞洲大多數機場航油進銷差價不超過65美元/噸，而中國機場航油進銷差價超過100美元/噸，如果國際航油價格平均值為950美元/噸，新加坡機場航油總體價格在960-970美元/噸，但在北京需要支付超過1050美元/噸。亞洲所有主要機場的航油差價都比中國低，如東京、首爾、馬尼拉、吉隆坡等。
中信建投航空分析師李磊認為，中國航油價格偏高主要是國內航油市場由中石油和中石化兩家壟斷，導致航油價格與國際油價不接軌，大航空公司無論購買多少都沒有折扣。
油價成航企“利潤殺手”
湯彥麟稱，中國運營商與外國運營商之間在一些收費項目上存在差異，應遵循國際民航組織的統一政策，不合理的項目應取消，此舉也將有助于中國運營商進入到一個更加公平的競爭環境，提高自身的競爭力。
數據顯示，航油價格高企已經成為中國航空公司的“利潤殺手”。根據民航局發布的數據，去年航空公司利潤總額278億元，同比下降17.7%。
三大航年報顯示，由于去年國際航油價格飆升，航油成本支出同比增長近四成，占總成本的比例達四成。
“在國外機場加油肯定要比國內便宜。”國內某大型國有航空公司相關負責人昨天表示，運營國際航線的航企都能感覺到中國的航油價格偏高，即使自2011年8月份起，航油出廠價格逐步實行市場定價，每月調整一次之后，價格仍然偏高。
該人士認為，中國航油市場缺乏競爭，沒有小供應商存在，“統一供油、統一定價”必然因壟斷導致價格調整滯后。（李媚玲）
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