新能源汽車補貼新政將出 鋰電池概念股漲停相迎

                2013-05-06 08:25    來源:證券日報

                  據中汽協不完全統計,2013年第一季度,國內合計生產新能源汽車2991輛,同比增長62.6%;銷售新能源汽車3175輛,同比增長57%

                  5月3日,一則有關“新能源汽車補貼新政將于上半年推出”的消息,再度引燃了人們對新能源汽車的期盼與熱情。最終,這股被壓抑了許久的熱情轉化成A股鋰電池概念板塊的一輪漲勢。截至5月3日收盤,西藏城投、江蘇國泰、欣旺達、新宙邦、佛塑科技、多氟多、華芳紡織、中國寶安等紛紛漲停。

                  如今看來,除了政策面的春風外,技術前沿的不斷革新、產業面愈發令人振奮的消息似乎都預示著,中國新能源汽車駛入千家萬戶的目標即將實現。不過,最新公布的數據顯示,2012年,我國五大汽車集團合計投放自主品牌新能源汽車僅有1600輛。

                  鋰電池關系新能源車發展

                  雖然環保意識在增強,越來越多的消費者對新能源汽車充滿期待,但就目前來看,我國新能源汽車產業的發展仍然緩慢。畢竟,區區1600輛車,加之企業在新產品研發等方面的不斷投入,對于絕大多數的中國車企而言,新能源汽車仍無法為業績做出貢獻。

                  更為殘酷的是,電動車時代網發布的2012年新能源汽車市場研究報告顯示,去年雷克薩斯新能源車(混合動力)銷量14720輛,超過國產新能源車銷售的總量。其明星車型CT200h銷量超過了12000輛,占雷克薩斯2012年在華總銷量的23%。

                  技術方面,據報道,此前斬獲了今年一季度北美豪華電動車銷量冠軍的一款名為ModelS的電動車,目前所用的鋰電池電解液正是由我國上市公司新宙邦提供。

                  但這一喜憂參半的消息,還是向人們釋放了一個信號,即我國與國際本處在同一起跑線上的新能源汽車產業,又被超越了。事實上,生產ModelS的公司,此前也曾是一家名不見經傳的科技研發企業。

                  由此可見,雖然國人對新能源汽車的熱情高漲,但受到現實的壓抑,A股投資者最終也只能選擇政策利好襲來時,在新能源汽車的子領域——鋰電池行業集中爆發。

                  據了解,在絕大多數的業界人士看來,電池性能的優劣,決定著新能源汽車能否駛入千家萬戶。而目前,鋰離子電池是世界上最先進的二次電池(充電電池),它具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環保、安全可靠等優點。特別是在電壓和容量相同時,與鉛酸電池比較,鋰離子電池的體積降為一半,重量降為四分之一,而壽命卻是鉛酸電池的三倍;與鎳氫或鎳鎘電池比較,鋰離子電池的體積和重量均約為一半,而壽命則是它們的兩倍。如今,鋰電池幾乎已被人們視為未來新能源汽車產業化的不二之選。

                  最新消息顯示,由復旦大學研發的一種新型水鋰電池,只要花10秒鐘充60度電,就可以讓新能源電動汽車跑上400公里。

                  一季度新能源車產銷大增

                  某券商分析師向《證券日報》記者表示,“這輪鋰電池概念大漲,表面上看是資金的隨波逐流,但深挖其中,人們的選擇還是相當理性和精準的”。

                  從A股上市公司剛剛發布完畢的2012年年報和2013年一季報來看,鋰電池行業碳酸鋰(贛鋒鋰業)、正極材料(當升科技、杉杉股份)、電解液(新宙邦)等代表性公司業績雖良莠不齊,但總體平穩,相對于其它產業,如此表現在時下的經濟環境中已是十分難得。

                  對此,一份來自于方正證券的研究報告指出,目前鋰電池行業“主要受益于下游的消費類電子,尤其是智能手機、平板電腦的出貨量穩定增長,鋰電產業的景氣將持續。特別是終端的鋰電模組的受益最為明顯”。

                  對于萬眾矚目的新能源汽車產業,此前,工信部部長苗圩曾公開表示,工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源汽車補貼政策,該補貼政策將于今年上半年出臺,新政思路將不按技術路線來分,而是按汽車節油率劃分為16個檔次,補貼底線大于3000元。

                  在政策的拉動下,人們有理由相信新能源汽車駛入千家萬戶最終會變為現實。

                  而近日,據中汽協會不完全統計,2013年第一季度,國內合計生產新能源汽車2991輛,其中純電動汽車2691輛,同比增長62.6%;銷售新能源汽車3175輛,其中純電動汽車2874輛,對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面,第一季共生產300輛,銷售301輛。

                  可想而知,一旦新能源汽車大規模產業化開啟,這對本已業績有佳的鋰電池企業而言,可謂錦上添花。

                  (于南)

                責編:趙惠
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