2016年到2017年，全國50多個城市實現支付寶掃碼乘公交。2019年范圍將擴大到超100個城市，很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。隨著乘客、公交車信息實時互通，人們可以像打網約車一樣“打”公交車。
18日在杭州召開的“科技創新低碳出行 2018年公共交通出行峰會”上，與會專家學者就共享公共交通領域科技應用成果，智慧交通出行等進行研討。
全國公交地鐵競相接入移動支付
據估算，公交地鐵每天交易量達3億筆，公共交通一周的體量超過一個“雙11”的支付總量。
“倉庫盛不下，銀行不愿收，只能拿硬幣來支付供貨商的貨款，四五十萬的硬幣，一輛皮卡才拉走。”江西九江公交集團負責人描述現金投幣時期公共交通企業所面臨的煩惱。
1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣逐漸減少。隨著支付寶等移動支付的使用，零錢使用率大大降低，也省了用于清點零錢的人力資源。
不僅是一線城市，許多中小城市的公交地鐵，也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示，2019年范圍將擴大到超過100個城市，很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更激活公交行業。
國內50多個城市實現支付寶掃碼乘公交
隨著全面數據化，乘客、公交車信息可實時互通，人們可像打網約車一樣“打”公交車，只不過網約車是2至3個人拼車，公交車是20至30人拼車。
“顯然，這種理想的‘定制公交’達到了效率和環保的統一”。國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示。坐公交車跟私家車一樣方便，不僅能在手機上查車什么時候到站，還能為你的需求定制路線。
記者了解到，從2016年到2017年，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。除了基礎支付等服務，支付寶正探索“實時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務。
“這個過程會幫助公共交通行業從“連接”到“融合”、實現服務和商業模式的升級。”劉曉捷表示。（陳海龍）
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