映象財(cái)經(jīng)

　　立秋已過(guò)，炎熱的天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，而共享單車(chē)也進(jìn)入市場(chǎng)淘汰期。

　　短短一年多的時(shí)間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車(chē)平臺(tái)，玩家太多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分實(shí)力小、資金匱乏、無(wú)法融到資金的平臺(tái)，注定要退出市場(chǎng)。

　　6月以來(lái)，悟空單車(chē)、3Vbike相繼停運(yùn)，理由皆是“單車(chē)被偷光”。越來(lái)越多的人把共享單車(chē)看作“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”，然而這面鏡子或許還映照出一些別的東西。

　　據(jù)媒體報(bào)道，近日有一家共享單車(chē)“人去樓空”。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——單車(chē)還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金不見(jiàn)了。

　　町町單車(chē)公司“跑路”了 

　　町町單車(chē)由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)作，于2016年底登陸南京市場(chǎng)，是最早出現(xiàn)在南京街頭的共享單車(chē)品牌之一。單車(chē)車(chē)身為綠色，押金為每輛車(chē)199元。

　　該公司官網(wǎng)顯示，町町單車(chē)創(chuàng)始人叫做丁偉，酷愛(ài)跑車(chē)，是SCC超跑俱樂(lè)部會(huì)員。丁偉稱(chēng)，他在單車(chē)外形上融入了超跑的設(shè)計(jì)元素，使其更流暢、更輕便。

　　今年年初，當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)町町單車(chē)的相關(guān)報(bào)道

　　然而，據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)8月6日?qǐng)?bào)道，早在3月份，就有網(wǎng)友陸續(xù)反映，町町單車(chē)押金退款遲遲不到賬的問(wèn)題。

　　7月10日，揚(yáng)子晚報(bào)記者來(lái)到町町單車(chē)公司的時(shí)候，公司里還有一名辦公人員。在記者當(dāng)時(shí)錄制的視頻中，該工作人員表示，町町單車(chē)是本地企業(yè)，不會(huì)“跑路”也“無(wú)路可跑”。但記者再次前往該公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)“人去樓空”。

　　同時(shí)，在町町單車(chē)的微信賬號(hào)和微博上，仍有大量用戶反映自己少則一百多、多則幾百元的押金加充值金額，仍未返還。

　　鐵拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾表示，單車(chē)系統(tǒng)出錯(cuò)，再加上公司人手緊張，導(dǎo)致退款緩慢，但退款一直在進(jìn)行中。

　　據(jù)澎湃新聞昨日（8月10日）報(bào)道，8月9日，相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)證實(shí)，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車(chē)工作人員，此前的調(diào)解不得不中止。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。

　　單車(chē)還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退。對(duì)于共享單車(chē)這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，如此窘境，在全國(guó)范圍或許還是首例。

　　行業(yè)現(xiàn)狀：有的出海，有的上市，有的被洗牌 

　　8月4日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京發(fā)布第40次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2017年6月，共享單車(chē)用戶已規(guī)模達(dá)到1.06億。

　　這樣的用戶規(guī)模固然不小，但共享單車(chē)行業(yè)玩家們的境遇卻各有不同。

　　作為中國(guó)共享單車(chē)領(lǐng)頭羊，摩拜單車(chē)、ofo在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟的前提下，正積極準(zhǔn)備出海。據(jù)媒體報(bào)道，兩家公司都制定了年底進(jìn)軍20個(gè)國(guó)家200座城市的目標(biāo)。目前，ofo已經(jīng)進(jìn)軍日本、新加坡、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞七座海外城市；摩拜則已進(jìn)軍意大利、英國(guó)、日本、新加坡四座海外城市。

　　每經(jīng)小編注意到，除了上述兩者外，第二梯隊(duì)的小藍(lán)、優(yōu)拜、小米生態(tài)鏈企業(yè)小白單車(chē)等也在籌劃出海。

　　另一方面，一家不那么顯眼，共享單車(chē)投放量?jī)H有5萬(wàn)輛的企業(yè)悄然成為“共享單車(chē)第一股”。8月7日，永安行（603776.SH）在上交所發(fā)布招股說(shuō)明書(shū)。根據(jù)公告顯示，永安行本次發(fā)行計(jì)劃籌資6.44億元，共發(fā)行2400萬(wàn)股，占總股本25%，發(fā)行價(jià)格為每股26.85元。

　　A股的上市條件中，要求企業(yè)連續(xù)三年盈利超過(guò)3000萬(wàn)人民幣，在行業(yè)巨頭尚在虧損的現(xiàn)在，永安行卻意外地滿足了這一條件。財(cái)報(bào)顯示，永安行2016年的總營(yíng)收為7億元，近三年的凈利潤(rùn)從6000萬(wàn)增長(zhǎng)到了1.16億元，增長(zhǎng)率超過(guò)30%。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道指出，嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)，永安行還不算是一個(gè)共享單車(chē)企業(yè)（其收入更多來(lái)自公共自行車(chē)，即傳統(tǒng)的有樁單車(chē)），其相對(duì)成功的盈利模式，也無(wú)法為其他共享單車(chē)企業(yè)所參考。

　　然而，當(dāng)?shù)谝弧⒍蓐?duì)玩家忙著環(huán)游世界或走進(jìn)資本市場(chǎng)，市場(chǎng)淘汰也未曾停歇。算上這次“人去樓空”的町町單車(chē)，目前已有三家共享單車(chē)企業(yè)遭遇洗牌，前后不過(guò)50天。

　　不管是帶著責(zé)任感，創(chuàng)業(yè)失敗后仍退還了用戶押金的前兩名，還是涉嫌帶著押金跑路的第三名，都反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)——在這個(gè)尚無(wú)盈利能力的行業(yè)，沒(méi)有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢(mèng)。

　　有人說(shuō)共享單車(chē)就像是一陣風(fēng)，迅速地刮來(lái)，如今又將迅速地吹過(guò)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)8月1日?qǐng)?bào)道，今年五六月份至今，不少自行車(chē)生產(chǎn)廠商接到的共享單車(chē)訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停。

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面，提出了科學(xué)確定共享單車(chē)定位、規(guī)范自行車(chē)停放及管理、用戶注冊(cè)使用實(shí)行實(shí)名制、鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù)、強(qiáng)化輿論和社會(huì)監(jiān)督等具體措施。

　　另?yè)?jù)揚(yáng)子晚報(bào)8月5日?qǐng)?bào)道，南京市于日前決定，即日至年底暫停投放新的共享單車(chē)，而現(xiàn)有無(wú)牌共享電單車(chē)須退出南京市場(chǎng)。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑粴g迎共享電動(dòng)單車(chē)的還有北京、杭州、上海等城市。2月15日，在北京投放50輛的小蜜電單車(chē)被要求收回，此后北京市發(fā)文暫不發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)。上海5月份對(duì)上路的6萬(wàn)輛享騎電單車(chē)做了相應(yīng)處理，杭州更是明確目前階段禁止發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)。

　　作為“新四大發(fā)明”之一，共享單車(chē)被不少人寄予厚望，一方面為生活帶來(lái)便利，另一方面走向世界，成為中國(guó)的名片。但市場(chǎng)并不寬容，如何應(yīng)對(duì)殘酷的下半場(chǎng)，就要看企業(yè)們各自的造化了。