共享單車品牌ofo開始正面回應所謂“內部存大范圍貪腐”的傳言。
5月10日,ofo方面在發給澎湃新聞(www.thepaper.cn)的回應中表示,“請大家相信,我們對貪腐零容忍,一旦查實絕不姑息,將公平、公正的處理所有貪腐事件。”
ofo方面指出,“反腐對于任何一家企業來說,都是內部工作的重中之重。ofo在2016年就成立了風控部,對于一家創業公司而言,這是行業內非常領先的風控意識。這個部門中,有來自公安、監察、律師等行業的多位精英,擁有多年的反貪、經偵、監察工作經驗。”
這次的貪腐傳言,發酵于某社交平臺。
5月3日,有用戶在該平臺上匿名提問:誰在ofo小黃車上?加班嚴重嗎?聽說周六也要上班?公司情況怎么樣?混亂嗎?氛圍好嗎?待遇高嗎?壓力大嗎?做品牌營銷崗位的,麻煩在ofo上班的朋友們介紹一下內幕,今天有獵頭給我推薦ofo了。
一名被認證為ofo前員工的用戶在下面回復稱:嚴重996,內部管理一團糟,制度及其混亂,從高層到基層貪腐現象嚴重!
一名自稱是“ofo共享單車員工”的用戶說,“一個區域運營一個月可以貪好幾萬,一個學校的運營都能貪幾萬十幾萬的。
看似很難賺錢的共享單車為何有如此大的油水?一名匿名用戶稱,“拿基層運營來說吧,這個工作是區域性之的一人負責一個區域。區域所要招聘的修車師傅,擺車師傅都是自己招聘,自己給師傅結算工資,每個月多給公司報五六個師傅的就能拿兩三萬。況且公司也不會查。區域經理只要的是業績。”
對于這一系列流傳在社交平臺上的傳言,ofo方面表示,某匿名社交平臺上語焉不詳、身份不詳,帶有明顯個人情緒,缺乏具體時間、地點、人物的話語宣泄,既無法作為反貪腐工作的證據,亦不適合作為新聞源和新聞素材,在沒有與當事方做任何核實的前提下直接引用。
“ofo歡迎善意的監督和建議,更加張開懷抱歡迎實名舉報。”ofo在回應中還公開了舉報郵箱:fengkong@ofo.com。
此前有報道稱,在ofo股權架構中,戴威占股比為36.02%,滴滴占股比為25.32% 而經緯中國、金沙江、王剛等,實際上都是滴滴的投資方,可歸類為滴滴系,他們的股權加起來或遠超戴威。
ofo回應全文:
我們已經注意到關于《ofo員工爆料內部大范圍貪腐》的報道,下面我們做幾點說明。
1、反腐對于任何一家企業來說,都是內部工作的重中之重。ofo在2016年,就成立了“風控部”,對于一家創業公司而言,這是行業內非常領先的風控意識。這個部門中,有來自公安、監察、律師等行業的多位精英,擁有多年的反貪、經偵、監察工作經驗。
請大家相信,我們對貪腐零容忍,一旦查實絕不姑息,將公平、公正的處理所有貪腐事件。
2、ofo認為,某匿名社交平臺上語焉不詳、身份不詳,帶有明顯個人情緒,缺乏具體時間、地點、人物的話語宣泄,既無法作為反貪腐工作的證據,亦不適合作為新聞源和新聞素材,在沒有與當事方做任何核實的前提下直接引用。
另外一個現任員工則側面證實了這個觀點,并表示,一個城市經理可以每月可以貪好幾萬,就連學校運營都可以貪個幾萬十幾萬。從爆料信息來看,ofo內部貪腐的主要方式有兩個——“吃空餉”、“吃回扣”。
下載了小黃車(ofo共享單車)軟件交押金充了值,想退掉時,押金倒是有退的窗口,但余額卻挺難退。
談起ofo的發展,張巳丁表示,作為共享單車原創者和領騎者,ofo在創業路關于中國式創新路徑體會更多的是堅持二字。也正是因為一直堅持,ofo才成功立足校園,成功走向城市,并從中國成功走向全球。
服務環境水平和社會文明水平六個方面進行綜合評價,對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座國內一二線城市的共享單車發展水平進行評估排名。報告同時給出“2017年第一季度主要城市六大榜單”,北京位列“停車設施相對完善”、“節能減排貢獻最大”、“政府服務環境最好”三個榜單之首。
3月26日,一位未滿12周歲的兒童因為騎共享單車ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓,送醫后搶救無效而宣布死亡。
3月26日,一位未滿12周歲的兒童因為騎共享單車ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓,送醫后搶救無效而宣布死亡。另一條就是必須改進的技術路線,目前ofo的低成本競爭不應該成為共享單車的發展方向,必須進行轉變。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條的規定,駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲,所以這也是共享單車平臺必須履行的監管責任。
據《勞動報》報道,一位年僅11歲的男生在共享單車騎行過程中被客車卷入車底身亡。據悉,昨天下午1點15分左右,在天潼路浙江北路路口,一輛大型客車與一輛自行車發生碰撞,一名男生被卷入車底。
據《勞動報》報道,一位年僅11歲的男生在共享單車騎行過程中被客車卷入車底身亡。據悉,昨天下午1點15分左右,在天潼路浙江北路路口,一輛大型客車與一輛自行車發生碰撞,一名男生被卷入車底。
共享 而李錚很快發現,對不少年輕人來說,共享單車解決的不只是每天最后一公里的出行問題,圍繞共享單車已經形成了一種“社群”。盡管鄭州并非自行車制造城市,但由于摩拜單車是與富士康合作生產的,未來鄭州也能在共享單車的上游分得一杯羹。
核心提示丨連日來,因停車收費問題和扣車問題,剛剛進入鄭州不久的ofo共享單車引發熱議。另據了解,ofo正在與鄭州公交總公司溝通,ofo的后臺可能與鄭州公交總公司正在開發的數字化平臺對接,實現互利共贏,讓公交和共享單車零距離接駁。
8日下午4時30分左右,5名身穿印有“ofo共享單車”服裝的工作人員趕到事發現場,其中一名工作人員爬到樹上,隨后與其他兩名工作人員協作,將掛在樹上的共享單車“解救”下來。韓驍律師還稱,行為人使共享單車處于不能使用的狀態,其行為涉嫌觸犯《治安管理處罰法》關于故意毀壞財物的規定。
8日下午4時30分左右,5名身穿印有“ofo共享單車”服裝的工作人員趕到事發現場,其中一名工作人員爬到樹上,隨后與其他兩名工作人員協作,將掛在樹上的共享單車“解救”下來。韓驍律師還稱,行為人使共享單車處于不能使用的狀態,其行為涉嫌觸犯《治安管理處罰法》關于故意毀壞財物的規定。
“中信銀行和ofo小黃車一樣,都致力于讓世界沒有陌生的角落。”4月13日,中信銀行副行長郭黨懷在雙方全面戰略合作發布會上這樣說。
有網友在微博上發布消息稱:一個低于十二歲使用共享單車ofo出了車禍的孩子。對此,ofo天津負責人認為,一些共享單車為了方便設置了車筐,但家長把孩子放入筐中,危險依然存在。