如果購(gòu)買經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)票后，還要交納一定的費(fèi)用才能選到心儀的座位，你愿意嘗試么？

　　在此之前，國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空春秋航空已經(jīng)在實(shí)施部分座位的選座收費(fèi)了。不過(guò)最近，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的全服務(wù)載旗航空（由國(guó)家指定、代表該國(guó)家或地區(qū)飛行國(guó)際航線的航空公司）中國(guó)國(guó)航（601111.SH），也開(kāi)始在這方面動(dòng)起了腦筋。

　　5月底，國(guó)航宣布在6條國(guó)際熱門(mén)航線上實(shí)施部分經(jīng)濟(jì)艙的座位提前預(yù)訂，但要支付每個(gè)座位100元的服務(wù)費(fèi)用，航線涉及北京往返休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦，而可以用錢預(yù)訂的座位，則是經(jīng)濟(jì)艙的第四到第十排，空間相對(duì)更大的經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的座位，并不在可選范圍內(nèi)。

　　“選座費(fèi)”計(jì)劃公布后，立刻引起了消費(fèi)者的反彈。此前，選座服務(wù)可是免費(fèi)的。通常的座位選擇是先到先得，提早辦理登機(jī)牌、或者提前進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)的旅客，就可以選到相對(duì)較好的座位。因此，國(guó)航此次出臺(tái)的“選座收費(fèi)”服務(wù)，就被指有“變相提價(jià)”之嫌。

　　據(jù)記者了解，“選座收費(fèi)”項(xiàng)目一度被民航局要求暫停，不過(guò)從本月5日起又悄然恢復(fù)。

　　其實(shí)，航空公司的航班選座是否應(yīng)該付費(fèi)，目前并沒(méi)有統(tǒng)一準(zhǔn)則和明文規(guī)定。這樣的收費(fèi)項(xiàng)目也不是國(guó)航的創(chuàng)舉，而是起源于低成本航空，主要是在保證票價(jià)低廉的前提下，為滿足旅客的額外需求而收取的費(fèi)用。比如春秋航空就效仿國(guó)外廉價(jià)航空的做法，對(duì)前四排以及緊急出口比較寬敞的座位預(yù)訂進(jìn)行收費(fèi)。

　　而隨著油價(jià)、人工等各種成本的不斷上漲，乘客需求，尤其是“兩艙”收益又很難提升，全球范圍內(nèi)嘗試選座收費(fèi)的傳統(tǒng)航空公司也開(kāi)始越來(lái)越多。

　　比如從2011年夏天開(kāi)始，達(dá)美航空、美聯(lián)航等美國(guó)航空公司，就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)有更大伸腳空間的座位額外收費(fèi)；美國(guó)航空和合眾國(guó)航空則對(duì)飛機(jī)前部靠窗和靠走道的座位額外收費(fèi)。而選擇國(guó)泰航空和港龍航空的乘客，也可以用25美元至100美元的價(jià)格，預(yù)訂飛機(jī)上的緊急出口旁和經(jīng)濟(jì)艙第一排的“大空間座位”。

　　其實(shí)不僅僅是選座收費(fèi)，美國(guó)傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，還在開(kāi)拓更多的收費(fèi)渠道，比如優(yōu)先上下機(jī)費(fèi)、優(yōu)先派餐費(fèi)、托運(yùn)行李收費(fèi)等，而與上述已經(jīng)在執(zhí)行“開(kāi)源節(jié)流”政策的國(guó)內(nèi)外航空公司相比，國(guó)航此次推出的第四排到第十排座位預(yù)訂進(jìn)行收費(fèi)，并不具有多少吸引力，因?yàn)樽豢臻g并不比其他大多少。

　　“在目前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，增加附加收入無(wú)疑是改善航空公司業(yè)績(jī)的一個(gè)好辦法，但傳統(tǒng)航企和低成本航空相比，在機(jī)票價(jià)格方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，國(guó)航作為全服務(wù)航空，較高的票價(jià)已經(jīng)包含了選座、餐食、行李托運(yùn)等費(fèi)用，如果再針對(duì)選座收錢，難免會(huì)讓旅客產(chǎn)生重復(fù)收費(fèi)的聯(lián)想。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰指出，因此在附加收費(fèi)的增值服務(wù)設(shè)計(jì)上，如何體現(xiàn)出“增值”，讓旅客心甘情愿掏錢才是最重要的。

　　春秋航空一位管理層也對(duì)記者透露，公司在推出某項(xiàng)增值服務(wù)之前，都會(huì)提前進(jìn)行調(diào)研，征求旅客的意見(jiàn)，比如對(duì)第一件行李收費(fèi)的項(xiàng)目就研究多年才執(zhí)行，而且只針對(duì)特價(jià)票。畢竟，對(duì)習(xí)慣了傳統(tǒng)服務(wù)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，觀念的轉(zhuǎn)變還需要時(shí)間。而在公司實(shí)施的諸多收費(fèi)項(xiàng)目中，最受歡迎的并不是選座收費(fèi)，而是包含優(yōu)先登機(jī)和選擇前排座位的“快登機(jī)”服務(wù)。

　　值得注意的是，從去年開(kāi)始，海航旗下的西部航空一直在為轉(zhuǎn)型低成本航空而努力，最近就在進(jìn)行一項(xiàng)大規(guī)模的低成本航空差異化服務(wù)調(diào)研，涉及“是否愿意付費(fèi)使用快捷通道，最期望享受額外的地面服務(wù)，偏向于選擇何種付費(fèi)餐食及購(gòu)買渠道”等問(wèn)題。

　　“中國(guó)的消費(fèi)者在喜好和文化上與國(guó)外還是存在很多差異，我們希望聽(tīng)取大眾的意見(jiàn)，來(lái)決定中國(guó)的低成本航空應(yīng)該提供什么樣的差異化服務(wù)。”西部航空一位內(nèi)部人士指出，在大規(guī)模調(diào)研完畢后，公司將就此細(xì)化、差異化服務(wù)內(nèi)容，向民航局報(bào)批申請(qǐng)。

　　(陳姍姍)