11月26日，國務院總理李克強與中東歐16國領導人在羅馬尼亞議會宮共同參觀中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。新華社記者 姚大偉 攝

　　總理賣高鐵，變身“超級推銷員”

　　領導人出訪推介“中國制造”，開始擺脫“襯衫換飛機”模式，進入“高鐵換牛肉”時代

　　李克強就任中國國務院總理之后，已經(jīng)多次扮演“超級推銷員”的角色。

　　總理的“新角色”受到輿論的關注，其務實的姿態(tài)也受到好評。評論認為，中國外交正在與國際接軌，并開始擺脫“襯衫換飛機”的模式，進入“高鐵換牛肉”的新時代。

　　11月30日，國務院總理李克強結束歐亞之行回國，在出訪的120小時里，李克強安排了53場外交活動。

　　在緊張的行程中，李克強不忘推薦來自中國的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括高鐵、4G技術、核電、水電、風電、光電等，并收獲多筆“大單”。

　　總理“推銷”，高鐵股票漲5%

　　媒體稱，總理不放過任何機會，向外界展示“中國制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢

　　11月26日，李克強邀請中東歐16國領導人一起參觀中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。

　　展覽的地點在羅馬尼亞議會宮，展廳墻上掛著巨大的LED顯示屏，大廳中間放著火車模型。

　　“中國高鐵技術裝備成熟，施工經(jīng)驗豐富，競爭優(yōu)勢明顯，完全能夠適應各國情況，滿足市場需求?！彼虻綀龅?6國領導人推薦說。

　　此前一天，11月25日，李克強剛剛抵達羅馬尼亞，就傳來中國、匈牙利、塞爾維亞宣布將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領域合作的消息。

　　總理的“推銷”，讓中國高鐵概念股集體飆升，“南車”、“北車”漲逾5%。

　　11月29日，李克強在談到羅馬尼亞之行時直言：我們這次出去也是向中東歐國家展示中國裝備。

　　有媒體評論認為，李克強此行的成果是“高鐵換牛肉”。在向羅馬尼亞推銷“高鐵”的同時，李克強也收獲多筆“大單”，其中包括進口羅馬尼亞的肉類和活牛。

　　就任總理伊始，擁有經(jīng)濟學博士學位的李克強在出訪中頻頻扮演“推銷員”。香港媒體刊文稱，他不放過任何機會，向外界展示“中國制造”的產(chǎn)品優(yōu)勢和中國投資的優(yōu)越機會。

　　在李克強“推銷”的產(chǎn)品中，最為引人注目的就是“高鐵”。10月份，李克強和泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展。他對英拉說，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強鐵路合作。

　　在李克強訪問期間，中泰簽署《中泰兩國關于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。據(jù)媒體報道，中國參與泰國鐵路項目建設，泰國用農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費用，這被形象地比喻為“高鐵換大米”。

　　為什么是“高鐵”？

　　專家稱高鐵推廣上升到國家戰(zhàn)略，領導人推動，市場更容易打開

　　在資深外交家、中國前駐新西蘭、瑞典大使陳明明的印象中，中國總理在出訪的時候專門“推銷”或者宣傳一個特色產(chǎn)品，非常罕見。這可以說是李克強的一個鮮明特色。過去中國領導人出訪也會與他國簽訂合作項目，但是類似這種展覽式的推薦，確實不多。

　　中國建造高鐵的時間不足10年，但是發(fā)展速度很快，目前中國高鐵里程達到10000公里，位居全球第一。

　　事實上，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略計劃早在2009年就制定了，希望推動實現(xiàn)三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接東南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。

　　在2011年之前，計劃已經(jīng)取得進展：與一些周邊國家規(guī)劃了一些線路。但是，隨著“7·23”甬溫線特大事故，中國高鐵遭受打擊。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅告訴新京報記者，面對質疑，高鐵在境外的推廣變得艱難。

　　“新一屆政府在領著走，市場就更容易打開?！绷_仁堅樂見國家領導人“推銷”高鐵。這意味著推廣高鐵上升到國家戰(zhàn)略層面，“很多企業(yè)干不了的事情，領導人層面推動，就好辦了”。

　　“相對其他產(chǎn)品，高鐵設備具有高技術附加值。推銷高鐵不僅是賣出去一輛車，出口裝備擴大的是影響力?！绷_仁堅說，“高鐵是一個突破口。出去了，說明人家就認同你的產(chǎn)品和服務?！?/font>