近日《人民日報》撰文探討：進口車如何告別高價？

　　該文以一輛路虎攬勝尊崇創世版為例，目前國內售價279.8萬元，由于經銷商稱貨源有限，要想提現車還得加價40萬元，也就是說，320萬元才能買下這輛車。而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價僅為83.5萬元。

　　為何同一款車，國內外價格差距如此之大？

　　進口稅費確實是很大因素。據了解，進口車進入中國市場共需交納三類稅費：關稅、消費稅和增值稅。根據WTO規定，我國的汽車進口關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅根據排量分為七檔，最高征收40%。以上述這款路虎攬勝尊崇創世版為例，粗略計算，假設其在英國的裸車售價83.5萬元為我國的到岸價，該款車完稅后價格約為203.53萬元。

　　但經銷商想盡辦法加價也是原因之一，比如借口貨源有限漫天要價。

　　中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，要想打破進口車高價局面，讓進口車走下高價神壇，首先要在政策上有所作為。

　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》存在的漏洞為進口車供應商控制渠道開了綠燈，卻使消費者承受較重負擔，“要改變供應商一家獨大、經銷商無理加價的現狀，首先要填補政策漏洞。”

　　8月23日，商務部回應，正會同有關部門對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改完善，將在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應商進行必要限制。而供應商有價格壟斷行為，將受到處罰。

　　賈新光認為，除了整頓渠道，還應從調整進口車稅收結構、引導消費者理性消費這兩方面著手。

　　在稅收方面，我國進口車關稅稅率25%，對比國外進口車關稅如美國2%、日本0%、韓國8%，不難發現，我國的稅率明顯高于其他國家。

　　另一方面，由于奢侈風、攀比風的存在，汽車已不僅僅是一個代步工具，還是地位、身份、品位的象征。有汽車分析師認為，如果部分消費者鋪張浪費的消費習慣、虛榮攀比的消費心態不改變，經銷商“無理”加價就會堂而皇之、名正言順，進口車售價相對高，只能說是一個愿打一個愿挨。