協(xié)會專家談馬云進軍物流業(yè)：菜鳥網(wǎng)絡就是圈地
物流業(yè)揭秘“菜鳥”：馬云“圈地”面臨三大困境
大智慧阿思達克通訊社6月26日訊，談起阿里巴巴主導的“菜鳥”物流網(wǎng)絡，中國物流協(xié)會常務副會長戴定一表示：“從目前來看，菜鳥就是圈地。未來如何發(fā)展，還有待進一步觀察。”
戴定一是在首屆中歐供應鏈整合與服務創(chuàng)新高峰論壇上對大智慧通訊社作上述表示的。
投資三千億并不意味物流行業(yè)資本元年
今年五月底，阿里巴巴宣布聯(lián)合順豐速運、“三通一達”(申通、圓通、中通和韻達)等民營快遞巨頭以及銀泰集團、復星集團、富春集團等投資財團，共同啟動“中國智能骨干網(wǎng)”項目。為了順利推進這個項目，上面提到的幾家公司還共同組建了一家新公司－－菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司，號稱前期投入3千億。
關(guān)于這樣的大手筆是否意味著物流行業(yè)從此進入“資本元年”，鐘鼎創(chuàng)投合伙人董中浪的回答是：倉儲物流從來都是重資產(chǎn)，馬云此舉只不過引起了社會的廣泛注意。
董中浪舉例說，“中國普洛斯有好幾萬畝地，他們現(xiàn)在的市值也有一百多億美金，后面也是錢。”“以前別人都不知道，現(xiàn)在他(馬云)一說了之后，原來物流不是弄個小推車就可以做的。”
他認為菜鳥前期的投資并非完全投到土地上去，相當程度上是在整合一個平臺，平臺上的玩家還是所有的物流企業(yè)。馬云試圖制定游戲規(guī)則，但現(xiàn)在電商在物流產(chǎn)業(yè)里面的比例其實只是零售業(yè)的一小部分。而最終的規(guī)則，還是基礎(chǔ)設施企業(yè)、物流運作企業(yè)、資本家以及一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)相關(guān)客戶之間的博弈，因此未來尚不可知。
董中浪指出，目前唯一沒有爭論的就是“菜鳥這個事是不掙錢的”。
菜鳥發(fā)展仍需面臨三大困境
安博中國副總裁王海東同樣認為菜鳥對于物流整個格局產(chǎn)生影響還要有很長的時間，并直言菜鳥網(wǎng)絡的發(fā)展需要面對三大問題：倉儲管理、合作伙伴的競爭以及土地困難。
王海東認為，首先，倉儲管理本身一直是物流園區(qū)非常頭疼的一點，而面對一個全國性的網(wǎng)絡，要管理不同供應商的貨物，菜鳥是否有能力來管理這樣的倉儲，提供這樣的服務，仍是一個問題。
其次，物流行業(yè)的整合才剛剛開始，菜鳥幾大合作伙伴，尤其是快遞公司之間的競爭依然存在，同盟之間的協(xié)調(diào)管理，同樣是一大難題。
再加上倉庫的建配需要拿到土地，但菜鳥集團本身是沒有賦稅實體的，這種情況下要從地方政府拿到土地還是存在實際困難。
物流基礎(chǔ)設施限制電商發(fā)展
而面對菜鳥目前的圈地動作，專業(yè)供應鏈基礎(chǔ)設施開發(fā)和運營商普洛斯中國區(qū)董事總經(jīng)理東方浩稱，電商進入物流倉儲行業(yè)，在目前看來，與其說競爭，更多的是合作解決行業(yè)整體的發(fā)展問題。
東方浩指出，目前電子商務具體商流取得快速發(fā)展，但是固體平臺跟不上這個發(fā)展。物流行業(yè)的基礎(chǔ)設施已經(jīng)成為了一個大家都明眼可見的瓶頸。也正是因為這個瓶頸的存在，“菜鳥”、京東等電商紛紛開始關(guān)注物流行業(yè)，以期實現(xiàn)實體與商流的發(fā)展匹配。
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