民航局重啟航空公司審批 多家地方航企將獲批
自2007年中國民用航空局(下稱“民航局”)發布暫停受理新設立航空公司申請的通知以來，一直沒有新航空公司進入航空市場。但近期以來，隨著民航發展的提速，不少地方正摩拳擦掌，準備成立地方航空公司，加快當地航空經濟的發展。
在地方航空公司密集籌備的背后，地方政府的推動與這次民航局“松綁”有很大的關系。“我覺得現在建立自己的地方航空公司，對航空公司、對地區的經濟發展都是極好的。”中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春教授在接受《第一財經日報》采訪時說。
6年后新航空公司紛紛沖刺
今年5月以來，民航局已經批復了兩家新建航空公司的籌建請求，分別是瑞麗航空和青島航空。這是2007年民航局暫停審批新設航空公司申請以來，首次發出明確信號，地方航空公司審批或將打開大門。
民航局官網顯示，云南景成集團有限公司申請籌建瑞麗航空有限公司已于5月6日經民航西南地區管理局初審同意。擬籌建公司申請的注冊資本為6億元，云南景成集團有限公司以現金出資6億元，占注冊資本的100%。
5月17日，青島航空股份有限公司亦獲批復，經民航華東地區管理局初審同意籌建。擬籌建公司申請的注冊資本為10億元，其中南山集團有限公司現金出資5.5億元，青島交通發展集團有限公司現金出資2.5億元，山東航空股份有限公司以飛機作價出資2億元。
距離2007年民航局明令暫停受理設立新航空公司申請，至今已過去6年。
2007年，民航局發出通知，以“人員數量、人員素質、基礎設施、綜合管理能力都面臨著很大的壓力”為由，在2010年前暫停受理新設立航空公司的申請。
2010年，在重啟審批約定的大限將至時，鯤鵬航空爆發伊春空難事件，直接導致民航局再次宣布將繼續暫停受理新設立航空公司的申請。
此次重新開閘，意味著未來將有更多地方航空公司涌現。除了瑞麗航空和青島航空外，海航集團已成立5個籌備小組，欲在短期內突擊拿到民航批復。按照海航集團的計劃，此5個籌備小組分別負責烏魯木齊、黑龍江、長安、福州、廣西5家新航空公司的組建工作。
其中擬投資20億的福州航空是規模最大的一家，由四家公司聯合成立，擬注冊資本20億元，由海航出資12億，占比60%；福州國投出資4億，占比20%，另外兩家各出資2億，各占比10%，其中一家為福州籍地產大佬黃如論旗下的世紀金源。
海南航空相關負責人士對本報表示，“海航愿意與各地方政府開展合作響應，這也是民航局局長李家祥提出的以民航資源拉動地方經濟的要求。”
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