鐵路系統建設突發猛進 部分路局靠借債度日
2012年過去后，鐵道部將呈上一份巨虧報表。
“2012年鐵道部的資產負債表和利潤表目前還沒有出來，但是從各個局反映的情況來看，虧損是一定的了，而且還不在小數。”1月22日，接近鐵道部的一位人士向本報記者透露。
這一形勢已從各路局的財務狀況中顯現。據一些地方路局人士透露，2012年僅上海鐵路局就虧損130億元。南昌鐵路局約虧損79億元，廣鐵集團也虧損26億元。
上周五結束的全國鐵路工作會議并未公布2012年全路的財務損益，只公布了全年經營收入完成9752億元，同比增長15%，其中國鐵及控股企業運輸總收入完成5308.5億元，非運輸業務收入完成4443.5億元。
據前述接近鐵道部人士稱，宏觀經濟放緩，大宗貨物運輸需求大幅下降，是造成2012年鐵路巨虧的基本背景。同時，“新開通的高鐵線路對鐵路虧損的貢獻率在明顯上升。”
“連上海局也虧損了”
2012年鐵路虧損之重，從作為標桿的上海鐵路局的財務狀況中可見一斑。
據地方路局人士透露，2012年上海鐵路局雖然完成了3.5億人次的客運量和2.4億噸的貨運量，但仍虧損130億元。
上海局營收如此之差，頗有些出人意料，因為上海局在全國各鐵路局中效益一向是比較好的，而且其轄下的滬寧、滬杭兩條城際高鐵也是在全國高鐵網中少數幾條實現盈利的線路之一。“上海局都如此，其他路局的情況可能更糟。”一位鐵道部系統經濟專家表示。
事實上，2012年三季度鐵道部的報表已奠定了全年虧損的局面。該財報顯示，截至2012年三季度，鐵道部轄下的總資產為43044億元，負債26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。
“2012年第四季度鐵路運輸量有所回升，可能會填回一部分虧損，但扭轉不了全年虧損的大局。”前述鐵道部內部經濟專家稱。
高鐵成重要“增虧”點
鐵路巨虧，部分是受宏觀經濟放緩拖累。據上周五結束的全國鐵路工作會議上公布的數據，2012年全路完成旅客發送量18.93億人，同比增長4.8%，而作為主要盈利來源的貨物發送則完成38.92億噸，僅與上年基本持平。
“去年宏觀經濟形式不景氣，大宗貨物運輸需求大幅下降，鐵路貨運量實際上與去年相比略有降低。”前述鐵道部內部經濟專家說，而去年鐵路建設的材料、人工成本，運營的電力、人力成本則急劇增加。
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