據(jù)了解，一臺進(jìn)口車進(jìn)入中國市場共需要交納3類稅費：關(guān)稅、消費稅和增值稅。根據(jù)WTO規(guī)定，我國的進(jìn)口關(guān)稅比例為25%，增值稅比例為17%。而對于汽車來說，則根據(jù)排量不同，征收最多40%的消費稅。以此計算，這臺路虎攬勝5.0在中國的售價應(yīng)在130萬元左右，比現(xiàn)在的最低價格189萬元便宜59萬元。

　　如此看來，關(guān)稅并非進(jìn)口車價格高企的唯一因素。

　　廠家私自加價看客下菜構(gòu)成歧視

　　那么，高出的59萬元究竟源于何處呢？在我國，進(jìn)口汽車賣到消費者手中需要經(jīng)過廠家、中國總代理、4S店三個環(huán)節(jié)。央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以路虎攬勝5.0為例，中國總代理賣給4S店的價格為177萬元，并建議他們按照189.8萬元的價格銷售，這個價格不經(jīng)中國總代理同意不得變動。這意味著，每售出一臺該款汽車，4S店的利潤為13萬元。

　　那么，剩余的46萬元加價源自何處？據(jù)路虎中國總代理透露，路虎汽車的售價由廠家路虎（中國）決定，路虎在中國的總代理并不是一家單獨的企業(yè)，而是路虎在中國設(shè)立的銷售子公司。也就是說，路虎汽車的廠家和中國總代理是一家公司，均為路虎（中國），而這46萬元是廠家加上的。

　　根據(jù)WTO的公平性原則，路虎同款汽車在中國和美國的價格應(yīng)該相當(dāng)，廠家不能私自加價。中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海表示，這種看客下菜、雙重對待消費者的行為構(gòu)成了對中國消費者的歧視。同時，限定向消費者轉(zhuǎn)售商品的最低價格，更是違法了《反壟斷法》。

　　此外，盡管我國已對一些進(jìn)口車大幅度下調(diào)了進(jìn)口稅率，但汽車售價依然如故。商務(wù)部日前下調(diào)了從日本進(jìn)口的英菲尼迪JX的反傾銷、反補貼關(guān)稅，稅率從之前的34.4%下調(diào)至3.6%。按照這個比例計算，這臺售價70萬元的車至少應(yīng)該下調(diào)26萬元，但到目前為止，這款車的售價并無任何變化。