武漢萬余愛麗舍出租車剎不住 政府指定采購遭疑
日前有武漢出租車司機投訴，武漢市目前新換的一萬多臺新愛麗舍出租車剎車不好使，經常發生追尾事故。記者調查發現，這批出租車是統一采購的指定車型，配置比公開發售的最低版愛麗舍還要少很多，價格卻更高。這些出租車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關法律法規，諸多問題引人關注。
投訴
一萬多臺新車
制動不靈 出事率高
前不久，一位武漢的出租車師傅投訴稱，武漢新換了大概一萬多臺新愛麗舍出租車，這批車的剎車不好使，經常發生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。
記者隨即來到武漢，在長江二橋上拍到了奇怪的一幕：當天下雨，下坡行駛的出租車都刻意保持與前車的距離，有些甚至在三四十米以上。這在當時下班高峰的擁堵路面上，顯得尤為格格不入。
帶著疑問，記者隨機選乘了幾輛不同公司的出租車，師傅們的說法如出一轍：這種車出事率相當高，車要跑起來有時掌控不了，根本剎不住。
據司機們說，武漢市從2011年4月起，出租車行業開始陸續更新換代。2011年9月至今年3月，是換車的高峰期。
記者在調查中了解到，在武漢市有4家保險公司為出租車承擔保險業務，其中有一家公司的承保份額占了半數以上。記者輾轉從這家公司獲得的內部數據顯示，從2011年4月至2012年9月，出租車的出險率從每月90%左右，逐步上升到了約130%。經業內人士分析，像這樣突然出現出險率大幅上升的現象非常反常。
調查
出租車型配置
比大眾版最低配還低
為了找到新愛麗舍出租車事故高發的原因，記者請來國家質檢總局汽車召回中心的專家闞有波協助調查。專家在對比出租車和向普通大眾公開發售的新愛麗舍最低配置車型后發現，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發售的最低版愛麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。
缺少這些配置對車的性能和安全有哪些影響呢？專家在不同的路面條件和天氣條件下，采用國際上普遍使用的檢測設備和檢測方法，對出租車版和公開發售的最低配愛麗舍進行了多組對比實驗。
一組實驗數據顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，當兩種車輛后輪剎車系統的溫度都在100℃左右、以時速56公里踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動距離是22.2米，公開發售版的只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版要比公開發售版慢了近一倍。
專家表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車的制動效果會更差，安全隱患也會更大。
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