“我行我試試”昨天，我們私家車999主持人真人秀開始了，莫非作為第一個出場的主持人，去體驗了一天當出租車司機的生活。昨天節目里好多聽眾都在微信上打聽，莫非走哪了，也有人給莫非支招，告訴他跑出租的小秘籍。

　　最終的這一天的體驗是，莫非主播跑了11個小時，成功賠了190塊錢回來。但是除卻收入，一天的體驗后，莫非的感受卻是很深刻的。

　　首先就是身體的極大疲憊

　　從早上7點到晚上6點，開了11個小時出租的莫非已經完全蔫了。“你試試花園路一下午跑三趟，你明明開過去的時候看到對側車道在擁堵，這邊人一下來，馬上說你要再回去還要走你已經知道要擁堵的路，你的心里會帶著多么大的不爽。”

　　這一天，莫非就是普通的出租車司機，他遭遇了不認識路，也遭遇了被黑摩的搶活，還遭遇被乘客耍……

　　體驗后，莫非也澄清了從前大家對出租車的一些誤解。

　　為什么要拒載？

　　我們總覺得拒載一定是司機的錯，但莫非說，昨天他就因為擔心被攝像頭拍下，錯過了十幾位乘客：

　　“你比方說，有些乘客站在十字路口的中間，或者是旁邊，招手攔車，這時候我開車在中間，沒有辦法并到旁邊去，這個時候乘客的體驗是：我被拒載了，鄭州不好打車。”

　　為什么高峰期難打車？

　　除了拒載，不少乘客都發現，越到晚高峰的時段打車越難，莫非的體驗也確實如此：

　　到了晚高峰的時段，在擁堵的車海里很少能看見出租車的身影，就算有出租車里面也基本上都坐著乘客。

　　“跑晚高峰就拉了一單，不夠油錢氣錢的。能不能在高峰的時段能夠給出租車更多的補貼，讓出租車在高峰的時段能夠到市里來。”

　　專車來襲，出租車重新定義落后？

　　當大家都在談論專車服務怎么好，出租車一下成了落后的代名詞。莫非體驗后稱，其實很多老出租車司機也為非常為乘客著想，他們提供了專業化的服務，這跟多了一瓶水，一根充電線是不一樣的體驗：

　　“真正的替乘客著想，是你要幫他設計好他下車之后怎么去過這個馬路，開門的時候會不會影響到后面的電動車，這些小的細節都是要幫乘客想到的，或許出租車司機這些細致入微的服務，就在我們的身邊，只不過很多乘客并沒有把這當做服務的一種。

　　當然雖然有很細的服務還要有最基本的好的體驗，比如整潔的車廂，有一句禮貌的問候，如果想要把堵車路段繞開，一句貼心的交流。”

　　11個小時，莫非妥妥的賠了

　　開了十一個小時，賺了210塊錢，除去交的400塊份子錢，莫非師傅上崗第一天妥妥的賠了。也讓他感受到出租車司機面臨著很多壓力，跟摩的PK錢不好賺，處處修路路不好找。而最關鍵的還是乘客的習慣性質疑，有時候多一份溝通多一份信任，師傅和乘客的關系會更融洽。

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