以電動車自行車代步，是大部分市民的出行方式。昨天，省公安廳、省工信廳發(fā)布信息，正在審批中的《河南省電動自行車管理辦法》暫難出臺。

　　正在審批中的《河南省電動自行車管理辦法》草稿，涉及電動車上牌、電動車時速限制等問題。群眾反映，《辦法》部分條款的設置有些不切實際：

　　（出錄音）“我覺得不太實際吧，鄭州這么多電動車，肯定不是一時半會兒說上牌照都能上上的。”

　　“不是太看好，限速問題，限的比較低嘛。”

　　國家標準規(guī)定：電動自行車的最高時速不大于20公里，按此規(guī)定，鄭州警方統計的不符合標準的電動車將超過80%，這將直接改變鄭州市200多萬人、河南省1140萬人的出行方式。

　　專家認為，《河南省電動自行車管理辦法》“難產”，折射出的是道路資源分配的不合理。數量相對較多的電動車并沒有合適的道路資源配給。省警察學院交通教研室主任郝正軍：

　　（出錄音）“執(zhí)行難主要還是數量太多，電動車在當初設計的時候，就是按照非機動車的標準來設計的。這么龐大的數量跟機動車在一起走，交通秩序變得更差一些。從道路工程措施上來講，盡可能的把機動車和非機動車分離。”（河南電臺記者花梔子）