在鄭州新鄭國際機場貨運場站，國內、國際航空貨運區都是一派繁忙的景象。河南德驪國際貨運代理有限公司工作人員呂振華：

　　“以前五六年前來這都是空的，航班班次也很少，現在車越來越多，航班班次也越來越多。”

　　目前，新鄭國際機場開通了鄭州至上海、深圳等地的國內貨運航班，同時打通了鄭州至莫斯科、阿姆斯特丹等地的國際貨運通道。俄羅斯空橋貨運航空公司自2011年落戶鄭州以來，航線不斷拓展、加密。航空港綜合經濟實驗區的獲批，也讓這個航空貨運巨頭企業更加關注河南市場。公司中國中西部銷售經理王卓佳：

　　“在不斷的增加航班，我們現在已經開始著手建立基地、維修，相信將來跟港區這里的合作、互動會更加密切。”

　　數據顯示，2012年全國貨郵吞吐量平均增長3.3%，鄭州機場貨郵吞吐量增長47%，增速居中國大陸大型機場首位。河南機場集團市場部航線規劃室經理王國駿：

　　“目前每天大概貨運量在500到600噸左右，已經比前些年翻了好多倍了，而且我們質量是非常高的。”

　　以航空港區建設為契機，鄭州機場規劃業務先期輻射山西、山東、河北，擴大到京津唐、渤海灣和長三角、珠三角地區，最終達到覆蓋全球的目標。現已開工建設的機場二期工程建成后將同時滿足客、貨運需求。河南機場集團市場部部長康書霞：

　　“它設計目標年是2020年，貨運是58萬噸。目前隨著航空港綜合經濟實驗區批復之后，通過自身努力，比如倉儲的建設、服務水平的提高，來提高保障能力。”

　　成熟高效的鐵路、公路運輸體系打底，加之現在鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃獲批，這將更有力的激發河南區域經濟的發展潛力。河南農業大學交通運輸系主任姚新勝說：

　　“民航和公路、鐵路的聯運和銜接會大大加強，如果連起來的話最終是形成一個具有更加核心競爭力的一個大的樞紐，鄭州以后包括咱河南以后整個經濟社會發展，肯定有更為廣闊的前景。”