中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。自2011年3月19日首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。

　　亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。6年來，已累計開行中歐班列5000多列，2017年以來實現大幅增長，開行數量突破2500列，安排班列運行線57條，國內開行城市達到34個，順暢連接歐洲12個國家34個城市，貨物品類日益豐富，回程班列數量已超去程班列的一半，呈現出良好的國際品牌效應和發展前景

　　中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，促進了鐵路進一步發揮國際物流骨干作用。以中歐班列（鄭州）為例，從無到有、從小到大，運量快速增長，來自中原地區的服飾，食品，輪胎，機電、電子產品通過這條物流通道運往沿線各國，返程班列帶回了沿線國家的汽車、工業品、紅酒、食品等產品。目前班列已實現去回雙向均滿載運輸的良性循環，為河南及周邊省的外向型經濟發展起到積極的促進作用。2017年4月底在鄭州舉辦的國際航展，部分參展表演的飛機就是搭乘中歐班列運抵鄭州和返回歐洲的。

　　在“一帶一路”建設中，中歐班列將絲綢之路從單純的“商貿路”變成了產業和人口集聚的“經濟帶”，中歐班列已成為“一帶一路”建設看得見、叫得響、好于預期的首批落地成果。白俄羅斯鐵路局第一副局長希洛夫接受本臺記者采訪時表示，中歐班列不僅是一條重要的物流動脈，更架起沿線國家人民情感交流的橋梁。

　　今年4月，在中國鐵路總公司主導下，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署了《關于深化中歐班列合作協議》。為共同做好協議落實工作，今年10月17日至19日，中歐班列運輸聯合工作組第一次會議在鄭州舉行，中歐班列沿線7國鐵路部門代表參會。

　　本次會議著重討論聯合工作組工作辦法、中歐班列寬軌段“三并二”運輸組織方案、聯合工作組下一年度工作計劃，下次會議時間和地點，以及新成員加入辦法等方面的議題。會議的召開，標志著中歐班列國際合作持續深化，對推動中歐班列運輸協調機制發揮作用，合力打造中歐班列國際物流品牌，更好地服務“一帶一路”沿線各國經濟社會發展與民生改善，具有重要意義。