用戶在酷騎單車總部要求退款。 新京報記者 陳維城 攝

11月16日，小藍單車總部人去樓空，前臺只剩保安。 新京報記者 陳維城 攝

　　王朔的名言“一半是海水一半是火焰”正成為共享行業的寫照，一線兩巨頭摩拜與ofo在國際市場加速攻城略地，并傳出合并傳言；另一面，更多二三線的共享玩家正在加速被清場。

　　隨著“最好騎”的小藍單車倒閉，業界越來越多地關注到資本的影響。共享行業的失意者們對此看得很清楚。悟空單車創始人雷厚義如今有了解脫之感，經歷了從“富二代”到“負二代”的町町單車創始人丁偉，還債、生存成為當下最緊要的任務，而仍陷在清算泥淖中的EZZY創始人付強，感嘆完“怎么做都是錯”后希望能在3個月結束流程。

　　復盤整個項目，在盈利、運營等爭議之外，資本成為一把懸在所有小玩家們頭上的利刃。項目短期難盈利，大機構看不上，小機構玩不起，雷厚義表示，“共享已被玩壞了，這個商業的本質就是壟斷。”

　　失敗的共同原因：沒錢了

　　從看守所出來，23歲的町町單車創始人丁偉將自己的微信名改成了“二代”，在他看來，這既是一種自嘲，也是自我鼓勵。家族企業破產，町町單車倒閉，他從“富二代”到“負二代”，前后不過數月。

　　今年8月以來，丁父涉非法吸收公眾存款、町町單車運營方資金鏈斷裂的消息接連被曝出，丁偉自己也卷入父親案子，在看守所待了近40天，其間，町町單車辦公點人去樓空、用戶遭遇退款難，有媒體稱其為首家“跑路”的共享單車企業，丁偉連同家人陷入巨大的信任危機之中。

　　丁偉反感別人說他“賣慘”，但在接受新京報記者受訪中，回憶起前幾個月的浮沉，他仍不自覺地說了一句，“這些創業的人里面，我應該算最慘的一個。”