淞虹路、威寧路、婁山關路、江蘇路、南京東路……近日，一臺臺共享雨傘租借設備，首次進駐上海地鐵2號線各站點。

　　共享雨傘運營方告訴澎湃新聞記者，要借共享雨傘，需要用戶使用身份證和手機號進行實名認證，且要支付押金39元；該設備尚未安裝定位追蹤系統，如7天內不歸還傘，將自動默認扣除押金。

　　對于共享雨傘即“變相銷售”的說法，運營方表示，共享雨傘成本價在40元左右，如果用戶不還傘，也賺不了多少錢，而且，企業即將取消還傘界面的“我想買傘”服務。“企業的初衷是便民，不是想賣傘。”

　　上海地鐵資產公司有關項目負責人稱，在地鐵站內投放“共享雨傘”主要目的是便民，目前是試運營階段，要通過乘客的反響和試運營的結果，再判斷是否進行下一步的投放計劃。

　　2號線中山公園地鐵站7號口，共享雨傘租借設備。 本文圖均為 澎湃新聞記者 陳逸欣 實習生 韓寧宇 圖

　　記者體驗：需手機號和身份證進行實名認證

　　8月11日下午，在地鐵2號線中山公園站的7號出口附近，澎湃新聞記者發現了一臺共享雨傘租借設備。

　　設備上半部是滾動的廣告顯示屏，介紹如何借用共享雨傘；下半部是排列整齊的待借雨傘，共設有48個傘槽，已經出借了6把。

　　該共享雨傘宣傳人員告訴記者：“因為今天天氣晴朗，且設備上周才剛剛投入運行，所以現在借傘的人還不多。”

　　通過掃描設備上的二維碼，記者下載了共享雨傘的APP，綁定手機號碼完成了注冊。然后，記者支付了39元押金，輸入身份證信息進行實名認證，用APP中的“掃碼開鎖”，成功借出了一把雨傘。

　　在目前的活動期間，租傘首個24小時內免費，超過24小時按一天2元收費，直至還傘成功，超過七個自然日未還傘，則算自動購傘并扣除押金。

　　宣傳人員表示，歸還雨傘只需將雨傘放回傘樁，待設備顯示還傘成功即可。而在借傘過程中，也可以在計時頁面點擊“我要買傘”購買雨傘，購買成功后將免除本次借傘的租賃費用，同時扣除押金。借傘押金則可以通過APP內“我的錢包”選項隨時選擇退還。

　　記者體驗發現，初次使用傘有點難以打開，多試了幾次后，才能比較熟練地使用。

　　有乘客在使用該設備借傘。

　　共享雨傘運營方：目標在所有地鐵站內實現投放

　　下雨時，地鐵站口經常出現小商販賣傘，10元一把，而共享雨傘租金要39元，憑何吸引乘客使用？

　　該共享雨傘創始人黃建良稱，其一，傘質量優良，由玻璃纖維和16骨架組成，較輕、較牢；其二，下雨天出現的賣傘小商販經常會被驅趕，共享雨傘會一直在。

　　在此之前，共享雨傘還被質疑“變相賣傘”——各地推出的共享雨傘大多無法收回，企業扣掉大量押金，許多業內人士指出，只要嚴格控制成本，也許共享雨傘就是一種變相銷售。

　　對此黃建良表示，雖然雨傘內未安裝定位追蹤系統，但是希望可以通過交付押金的形式，給予用戶無形的管束；用戶可以在借傘后的7天內到任意具有租借設備的地鐵站還傘，超過7天不還的，就扣除39元押金，默認自動購買。

　　“企業的初衷是便民，不是想賣傘。”黃建良表示，共享雨傘成本價在40元左右，如果用戶不還傘，也賺不了多少錢，而且，企業即將取消還傘界面的“我想買傘”服務。

　　黃建良稱，8月5日開始，首批共享雨傘租借設備在上海地鐵2號線部分站點啟用。為了防止在地鐵站內產生不必要的擁堵，借傘還傘只需要幾秒鐘就能完成。

　　該設備利用箱體將每一把雨傘都遮蓋起來，雨水滴落會流入設備內部，絕對不會流到站臺內。

　　此外，每一臺租借設備內部都安裝了吸水機制，使用過的傘在歸還后幾分鐘內便可自動烘干。

　　對于共享雨傘只投放在地鐵2號線站，有乘客表示“不太方便”：““我家在楊浦，難得乘一次2號線，為了還傘豈不是還要跑一趟？”

　　對此黃建良表示，目前確實點位偏少，未來計劃所有地鐵站都投放租借設備，到時就不存在此類擔憂，具體投放時間和總量正在與地鐵方進行洽談。

　　下一步，“共享雨傘”租借設備的運營范圍將有所擴大。今年9月，設備有望進入商場和寫字樓內。

　　上海地鐵：對共享模式態度謹慎，目前是試運行

　　面對企業方想大舉進駐地鐵站的想法，上海地鐵方面稱，目前只是試運營階段，不想一下子鋪開太廣，需要通過乘客的反響和試運營的結果，再判斷是否進行下一步的投放計劃。

　　上海地鐵資產公司有關項目負責人周雯告訴澎湃新聞記者，“共享雨傘”地鐵的初步合作計劃是去年達成的，在部分地鐵站點投放共享雨傘，主要目的是給乘客帶來便利。

　　因對共享模式持有謹慎態度，雙方對雨傘的外觀、使用方法和擺放位置等細節問題進行了很長一段時間的磋商。

　　周雯稱，由于雨傘的放置處位于出入口的另一邊，絕不會在人流的動線上放置雨傘，基本可以杜絕因投放雨傘而產生擁堵的情況。