全球電動車市場已漸漸步入正軌，2017年3月份的交付量達到90,946輛，與去年同期相比增長50%。隨著充電設備的普及和人們對電池技術信心的增加，不少“汽油粉”都對電動車產生好感了。 累計銷量來看，前三個月的同比增長達到36%，按照此增長速度，今年則有望突破100萬大關。

　　在3月的全球新能源車銷量排名前十中，我那剛出牢的四舅都猜到特斯拉榜上有名，讓人意外的是，竟然有兩款中國車上榜。啊車君很清醒，知道中國品牌上榜也是中國人齊心協力刷上去的，即便如此，還是值得驕傲的。那我們銷量排名前十的除了爭氣的中國車和行業巨頭特斯拉外，還有些什么車。（3月銷量排名）

　　No1 特斯拉Model S

　　電池組享有長達8年或16萬公里免費保修政策，性能是所有電動車乃至是百萬內跑車都不能企及的，做工外表等都是行業尖端，頂級配置的MODEL S P90D（100D還沒開售）的最大功率輸出為568千瓦，其0-100km/h加速時間為3.3秒，擁有491公里的續航里程，最低配置入門價格6.6萬美元的它，也能排進銷售第一，說明其產品實力之強。

　　No.2 特斯拉Model X

　　不僅讀起來和Model S差不多，車子也是差不多，把它當做是SUV版的Model S罷了。賣點就是7座和鷹翼門。啊車君評測過此車，鷹翼門和一系列智能配置確實對居家生活提供不少便利，7座又能滿足現今很多家庭的需求，而且第三排空間也算得體，但價格還真是非同小可了，8萬美金起步，來到中國隨意100萬，要知道這個價位可以買豪華品牌的旗艦七座車了，但賺美金花美金的美國人就能較為輕松擁有，可能全靠美國人拉起它的銷量吧。

　　NO 3 日產Leaf

　　NISSAN LEAF是一款5座掀背兩廂純電動汽車，配備了先進的由鋰離子電池驅動的車輛底盤，其巡航里程160公里以上，可以充分滿足消費者在實際生活中的駕駛需求。雖然性能很一般，但是價格和質量穩定性都是非常優秀，在充電設施發達的地方，電動車就是最好的代步工具，既然作此定位，便宜和耐操就是首要需求了。

　　No.4 豐田普銳斯Prime插電混動

　　Prime插電混動采用了一套插電式混動系統，該系統由1.8L汽油發動機和電動機組成，純電動模式下采用8.8kWh的鋰電池組進行驅動，最大續航里程為35km，最高時速135km/h。此外，豐田透露在一般的240V民用電源下，新車僅需5.5小時便可將電池充滿。續航太低了，性能也不怎么樣，是因為賣豐田的口碑？還是買它的人把它當汽油車開？不明白…

　　No.5 三菱歐藍德插電混動

　　歐藍德有著優秀的硬件設備，車身穩定性強，中性SUV車型能令它得到不少青睞。其搭載型號為4B11的2.0L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率87kW(118PS)，峰值扭矩186Nm。安置在前后軸上的兩個電動機額定功率33馬力，最大功率可達81馬力。新車配備三種工作模式，純電模式下的續航里程達到60.8km，數據夠用，空間優異，品質可靠，造就了不錯的銷量。

　　No.6 雷諾Zoe

　　小小的4米的身長，歐洲人就最喜歡了。　ZOE電動機最大功率為88馬力（65千瓦），最大扭矩為220N·m，0-100km/h的加速為13.5秒，極速為135km/h。續航里程可以達到240km。和其它大多數電動車一樣，2015款ZOE還將提供快充系統，通過輸出功率為43kW的充電樁，可在30分鐘內充滿80%的電量。

　　No.7 北汽EC180

　　在中國的新能源補貼政策下，4萬多就能把EC180開回家。而中國品牌能進去前十，我猜測也是這個原因。EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。空間比以上車型都要小，造工嘛，肯定是不能和上面的日系比，更別說寶馬i3了，搭載最大功率為30kW(41PS)的電動機，其峰值扭矩為140Nm，數據偏中下。

　　No.8 知豆D2

　　咱們隨處可見的電動車，在限購地區簡直是不想擠公交的白領最愛。四臺蘋果手機的價格便能提回家，一點點小空位就能把車停好。但也并不只是在中國熱銷，該車獲得歐洲E-Mark認證，并通過了ISO9001、CCC和歐洲CE認證，目前還有出口意大利。整車尺寸為2765mm*1540mm*1545mm，軸距1765mm，動力就別說了，能在市區超速都難，但在擁堵城市代步卻是穿插神器，低廉的價格讓買它的人并沒有那么大壓力，也不需要深思熟慮，故銷量不錯。

　　No.9 寶馬i3

　　寶馬i3采用了先進的電力驅動系統，最高輸出功率可達167馬力，將動力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續航里程可達160公里，最高時速可達160公里每小時。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個小時的時間。但是價格并不是像日系電動車如此親民，它的價格可以買一臺高爾夫GTI了，引用TGT節目里面說：如果你放棄了GTI而選擇i3，你就等于失去了很多朋友、美景和人生機會。

　　No.10 雪佛蘭Volt

　　設計精細，科技感強，這是人們對雪佛蘭Volt的評價，不僅如此，在動力方面也不是常見的那種發動機和電動機共同提供動力的油電混合。作為一款增程型的動力系統，它有三部可產生動力的裝置，分別是一臺111千瓦、370牛米的主電動機以及一臺發電機，該發電機在必要時可產生55千瓦的輔助動力;另外還有一臺輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統汽油發動機。不過歸根到底，銷量不錯的根本原因還是車型較老而優惠幅度大導致的。