三菱計劃復產EVO跑車 新車有望2015年量產
[摘要] 三菱曾官方宣布旗下性能車-Lancer Evolution將不會繼續推出后續車型，第十代EVO也因此將成為該系列產品的“絕唱”。隨著三菱汽車的加入，也使得其在繼德國戴姆勒和俄羅斯AvtoVAZ等集團在內的第五個合作伙伴。
三菱計劃復產EVO跑車
三菱曾官方宣布旗下性能車-Lancer Evolution將不會繼續推出后續車型，第十代EVO也因此將成為該系列產品的“絕唱”。不過三菱汽車總裁益子修在近日表達了不同的看法，他表示：雖然三菱EVO將不會繼續生產銷售，但高性能版本并不會就此消失，我們會繼續研發并推出全新EVO混動版，新車有望在2015年正式量產。
與此同時隨著三菱與雷諾-日產聯盟合作的進一步深化，雙方的合作也將為新車的研發起到極大的促進作用，對此雷諾-日產聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“日產和三菱在過去的合作中彼此都受益不少，不僅為雷諾創造了新的機遇，并進一步促進了日產和三菱汽車之間卓有成效的合作關系。”根據雙方的合作聲明，兩大集團將合作研發一款全新C級車（接近中國A級車），該車的規劃或將使EVO的復產成為可能，與雷諾A級車-風朗基于相同平臺打造也會使研發成本得到更好的控制。
新車型將于2015年亮相 基于風朗平臺打造
三菱計劃復產EVO跑車
三菱計劃復產EVO跑車
在今年雷諾-日產聯盟和三菱汽車公司正式發布了相關聲明，進一步擴展雙方的合作關系，其中包括將推出以雷諾現有產品為藍本的新車型。在該項規劃中有一款定位在緊湊型市場的產品。而EVO系列的級別則與該市場近似，同時目前雷諾產品中A級轎車風朗則有望成為全新EVO車型的藍本，并且還將推出一款主要面向美國和加拿大等市場的B級產品。
新車有望采用混合動力系統
近年來三菱重點研發的電動車技術以及S-AWC全輪驅動技術均將運用到新一代EVO中，該車搭載的混動系統由一款2.0L引擎+2臺電動機組成，與全新歐蘭德相同。其中2.0L發動機最大功率110kW，最大扭矩190Nm，兩臺電動機的最大功率均達到60kW。此外，現款EVO所搭載的2.0T增壓發動機的百公里油耗為10.5L，全新EVO百公里油耗僅為1.6L，（全新歐蘭德百公里油耗為1.6L），保持良好動力性能的同時，燃油經濟性也將大幅提升。
早在2011年，日產便與三菱汽車建立了合資公司NMKV，并推出了Kei car平臺技術，同時也推出了日產Dayz以及三菱eK旅行車，此舉也為雙方時候的合作奠定了良好的基礎。隨著三菱汽車的加入，也使得其在繼德國戴姆勒和俄羅斯AvtoVAZ等集團在內的第五個合作伙伴。
