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“ 共享藍(lán)?！毕碌膶汃R 喜憂參半

2017-09-05 10:37 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)

[摘要] 在一二線城市限牌政策的態(tài)勢(shì)下，很多剛需用戶買(mǎi)不到車(chē)，而長(zhǎng)期租賃由于成本的局限很難實(shí)現(xiàn)，所以共享汽車(chē)的出現(xiàn)確實(shí)解決了一些消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

　　【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】在共享經(jīng)濟(jì)盛行的今天，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、共享雨傘等層出不窮。近期，某共享公司在沈陽(yáng)當(dāng)?shù)赝斗糯罅繉汃R1系三廂車(chē)型，致使共享寶馬一夜成名。隨后，寶馬方面否認(rèn)了此批“共享寶馬”為寶馬運(yùn)營(yíng)。

　　雖然引發(fā)熱議的“寶馬共享汽車(chē)”并非由寶馬運(yùn)營(yíng)，而寶馬并非在共享出行領(lǐng)域無(wú)所作為。據(jù)了解，寶馬官方出行服務(wù)已經(jīng)在北京悄然開(kāi)展了試運(yùn)營(yíng)。不過(guò)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)規(guī)模僅有16輛，車(chē)型包括BMW i3和MINI 5-Door Hatch。今年第四季度，寶馬還將交付100輛純電動(dòng)BMW i3升級(jí)版，通過(guò)環(huán)球車(chē)享電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃在成都投入運(yùn)營(yíng)。

　　前有北京某共享公司投放“共享奧迪”，后有寶馬聯(lián)合環(huán)球車(chē)享投放“共享寶馬”，共享汽車(chē)儼然已成為人們心中的下一個(gè)“藍(lán)?！?。

　　消費(fèi)者的福音？

　　共享汽車(chē)一出，幾家歡喜幾家愁。

　　在一二線城市限牌政策的態(tài)勢(shì)下，很多剛需用戶買(mǎi)不到車(chē)，而長(zhǎng)期租賃由于成本的局限很難實(shí)現(xiàn)，所以共享汽車(chē)的出現(xiàn)確實(shí)解決了一些消費(fèi)者的痛點(diǎn)。共享汽車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于一些害怕停車(chē)難的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)解決方案，畢竟很多共享汽車(chē)都有簽約停車(chē)場(chǎng)，像一些公司提供的smart也很容易找到停車(chē)位。可以預(yù)料的是，如果未來(lái)共享汽車(chē)能夠大面積普及，提升汽車(chē)的利用率，對(duì)于緩解交通擁堵、解決停車(chē)難以及老生常談的環(huán)保等問(wèn)題，都有一定的促進(jìn)作用。

　　而對(duì)于已經(jīng)有車(chē)的消費(fèi)者來(lái)講，共享汽車(chē)的出現(xiàn)就不是那么“美好”了。此前，網(wǎng)上盛傳一張藍(lán)色寶馬的車(chē)窗內(nèi)貼著一張“別看了，不是共享寶馬”的紙條，讓人啼笑皆非。更有網(wǎng)友表示，共享寶馬的出現(xiàn)已經(jīng)給自己的生活帶來(lái)了諸多不便，因?yàn)樽约臆?chē)型和共享馬寶剛好是一個(gè)車(chē)型，所以在街上總會(huì)被誤會(huì)是共享寶馬，導(dǎo)致現(xiàn)在自己已經(jīng)有了賣(mài)車(chē)的想法，并表示之后購(gòu)車(chē)一定不會(huì)選和共享寶馬一個(gè)車(chē)系的。由此不難看出，共享寶馬的出現(xiàn)也在一定程度上影響了消費(fèi)者的正常生活。

　　共享汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)講可謂利弊參半，那么對(duì)于車(chē)企來(lái)講呢？

　　車(chē)企“痛并快樂(lè)著”

　　共享汽車(chē)的推出，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。首當(dāng)其沖的就是由租賃公司的批量采購(gòu)，給車(chē)企帶來(lái)一定的銷量上升。同時(shí)，在城市批量的投放，也能讓消費(fèi)者更深入的認(rèn)識(shí)和了解一個(gè)品牌，可以迅速提升知名度。而快樂(lè)背后的痛楚也只能車(chē)企自己來(lái)承受了。試想，當(dāng)你買(mǎi)了自己人生中的第一輛車(chē)還在沾沾自喜的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)身邊突然多了很多此車(chē)的身影，而且還是只需要幾千塊錢(qián)的押金就可以隨便開(kāi)的，心里的落差感可想而知。此前有大量網(wǎng)友評(píng)論都表示，之后自己買(mǎi)車(chē)一定不會(huì)買(mǎi)共享汽車(chē)同款。當(dāng)某一車(chē)型大面積的投放，也在一定程度上破壞潛在消費(fèi)者對(duì)于某一車(chē)型的認(rèn)同感。

　　但是這點(diǎn)小“痛”在甜美的蛋糕前已經(jīng)微不足道。日前，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出，鼓勵(lì)分時(shí)租賃(俗稱汽車(chē)共享)的發(fā)展，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理，為推動(dòng)“隨取隨還”探索城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠等措施。政策一出，無(wú)疑給共享汽車(chē)企業(yè)打了一針強(qiáng)心劑的同時(shí)給了車(chē)企一個(gè)定心丸。共享汽車(chē)作為解決多數(shù)用戶出行問(wèn)題的新興產(chǎn)業(yè)，在部分城市存在限號(hào)、限購(gòu)、停車(chē)難、出行擁堵以及環(huán)境態(tài)勢(shì)下，應(yīng)需求而生，其發(fā)展前景和市場(chǎng)的空間是不可限量的。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能技術(shù)的迅速崛起，將持續(xù)提升共享汽車(chē)產(chǎn)品的便利性以及整體性的體驗(yàn)。同時(shí)，再加上政策方面的利好，為我國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的條件。此外，據(jù)相關(guān)渠道獲悉，我國(guó)為了更好的推廣新能源汽車(chē)，已在北京、上海、天津、廣東、安徽等32各省市出臺(tái)了新能源共享汽車(chē)（分時(shí)租賃）的相關(guān)政策，同時(shí)正如我們上文中提到的，由于新能源汽車(chē)銷量的使然，共享汽車(chē)必然是車(chē)企涉足的必經(jīng)之路。