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五大共享汽車(chē)哪個(gè)更好用

2017-08-21 10:06 來(lái)源：新京報(bào)

[摘要] 近兩年，北京共享汽車(chē)也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車(chē)好用嗎？日前，新京報(bào)記者篩選出市場(chǎng)上使用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用（包括TOGO、GOFUN、一度用車(chē)、北京出行、CAR2SHARE），進(jìn)行實(shí)際上路體驗(yàn)。

　　（原標(biāo)題：五大共享汽車(chē)哪個(gè)更好用？我們?nèi)?shí)地對(duì)比體驗(yàn)了一下）

　　8月13日，蒲黃榆，行駛中的共享汽車(chē)

　　近日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(俗稱(chēng)“共享汽車(chē)”發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn))，提出鼓勵(lì)免押金租車(chē)模式，鼓勵(lì)人流密集區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利。

　　近兩年，北京共享汽車(chē)也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車(chē)好用嗎？日前，新京報(bào)記者篩選出市場(chǎng)上使用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用（包括TOGO、GOFUN、一度用車(chē)、北京出行、CAR2SHARE），進(jìn)行實(shí)際上路體驗(yàn)。

　　總體感受，新能源車(chē)由于充電需要較長(zhǎng)時(shí)間，都設(shè)有固定停車(chē)點(diǎn)，取車(chē)、還車(chē)不方便，制約了用車(chē)的便捷性。

　　注冊(cè)審核

　　用戶(hù)注冊(cè)均需驗(yàn)證駕照和身份證

　　近日，新京報(bào)記者篩選出北京市場(chǎng)上使用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用，進(jìn)行了用車(chē)體驗(yàn)，分別是TOGO、GOFUN、一度用車(chē)、北京出行、CAR2SHARE（沒(méi)有APP，是在微信中的應(yīng)用）。

　　這5個(gè)共享汽車(chē)應(yīng)用平臺(tái)，用戶(hù)注冊(cè)后都需要驗(yàn)證駕照和身份證。

　　“北京出行”平臺(tái)，在拍照錄入駕照和身份證信息后，還需要填寫(xiě)工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫(xiě)單位和部門(mén)信息。

　　多數(shù)平臺(tái)需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最后一次用車(chē)20天后才能申請(qǐng)，申請(qǐng)后7天內(nèi)退款。GOFUN可以直接申請(qǐng)退款，7天到賬。

　　CAR2SHARE要求駕照持有人過(guò)了一年的實(shí)習(xí)期，TOGO要求駕照持有半年以上，其他幾個(gè)公司只要求持有駕照。GOFUN要求，領(lǐng)取駕照半年以?xún)?nèi)的用戶(hù)，必須購(gòu)買(mǎi)每次10元的不計(jì)免賠保險(xiǎn)。

　　為了吸引新用戶(hù)，每個(gè)平臺(tái)都會(huì)給予用戶(hù)優(yōu)惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對(duì)于錄入供職企業(yè)和崗位信息的用戶(hù)，CAR2SHARE會(huì)額外給予獎(jiǎng)勵(lì)。

　　約車(chē)還車(chē)

　　新能源車(chē)均需在固定點(diǎn)取車(chē)還車(chē)

　　約車(chē)后過(guò)一定時(shí)間計(jì)費(fèi)

　　TOGO、GOFUN、一度用車(chē)、CAR2SHARE、北京出行都設(shè)有固定的停車(chē)點(diǎn)，用戶(hù)取車(chē)無(wú)需付停車(chē)費(fèi)。

　　“一度用車(chē)”約車(chē)后，保留5分鐘取車(chē)時(shí)長(zhǎng)，超時(shí)開(kāi)始計(jì)費(fèi)。相比而言，TOGO訂車(chē)后，則給予15分鐘等待時(shí)間，超時(shí)開(kāi)始計(jì)費(fèi)，不過(guò)訂車(chē)后還可以免費(fèi)取消，每天有3次機(jī)會(huì)。

　　8月13日，蒲黃榆路，共享汽車(chē)停放在停車(chē)位上

　　多數(shù)平臺(tái)支持異地還車(chē)

　　由于一度用車(chē)、GOFUN、北京出行用的都是新能源車(chē)，需要充電，它們都在運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)設(shè)有幾百個(gè)停車(chē)點(diǎn)，供用戶(hù)取車(chē)、還車(chē)。其中，一度用車(chē)、GOFUN支持異地還車(chē)，即可以在A停車(chē)點(diǎn)取車(chē)，到目的地很近的B停車(chē)點(diǎn)還車(chē)。

　　例如，打開(kāi)“一度用車(chē)”，APP界面會(huì)顯示最近的有車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)，并提示路線、距離和走路到達(dá)的時(shí)間。用戶(hù)選擇還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，既可以通過(guò)輸入目的地查詢(xún)，也可以查看全部441個(gè)“隨意還網(wǎng)點(diǎn)”選擇。如果最接近目的地的網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛已滿(mǎn)，那只能選擇稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)。

　　兩個(gè)平臺(tái)只能“哪借哪還”

　　新京報(bào)記者通過(guò)應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，在朝陽(yáng)區(qū)太陽(yáng)宮凱德MALL附近有“北京出行”的停車(chē)點(diǎn)，但是如果選擇從這里取車(chē)，就只能在這里還車(chē)，這并不方便。

　　“北京出行”平臺(tái)客服在電話(huà)中解釋?zhuān)氨本┏鲂小笔墙衲瓴派暇€運(yùn)營(yíng)的，目前有150個(gè)取車(chē)、還車(chē)點(diǎn)，其中大部分需要原地還車(chē)，僅有30個(gè)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)了通借通還，其他網(wǎng)點(diǎn)仍待開(kāi)通這一功能。

　　與“北京出行”一樣，CAR2SHARE目前可選的20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，也都是必須原網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)。

　　倆平臺(tái)用車(chē)需拍照上傳

　　TOGO取車(chē)、還車(chē)程序也很簡(jiǎn)單，熄火、拔鑰匙、鎖車(chē)門(mén)，就可以在APP上還車(chē)了。“北京出行”在取車(chē)、還車(chē)上，也不設(shè)車(chē)況核查環(huán)節(jié)。

　　但GOFUN還車(chē)時(shí)，需要拍攝6張車(chē)身和2張車(chē)內(nèi)照片上傳。“一度用車(chē)”則是在取車(chē)時(shí)，要求用戶(hù)拍2張不同角度照片上傳。

　　記者日前體驗(yàn)的共享汽車(chē)，車(chē)后圍擋有缺損

　　有平臺(tái)推出“接力用車(chē)”

　　除在固定網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)、還車(chē)之外，TOGO還有一種“接力用車(chē)”，是上一位用戶(hù)到達(dá)目的地后就地停車(chē)、還車(chē)，附近的用戶(hù)可下單約車(chē)使用。對(duì)于可能產(chǎn)生的停車(chē)費(fèi)，TOGO會(huì)給予10元左右的停車(chē)費(fèi)補(bǔ)償。

　　可以隨時(shí)隨地停車(chē)，大大方便了車(chē)輛的使用。因?yàn)楣潭ㄍ＼?chē)點(diǎn)很可能離目的地有幾公里遠(yuǎn)，在早高峰時(shí)段，這會(huì)耽誤不少時(shí)間，而且還車(chē)后，用戶(hù)還需用其他交通工具解決停車(chē)點(diǎn)到工作單位的路程。

　　TOGO“接力用車(chē)”方便，但也可能因?yàn)橥＼?chē)造成麻煩。前幾天，記者在前門(mén)附近約了一輛車(chē)，到停車(chē)場(chǎng)一問(wèn)，停車(chē)費(fèi)170元（每小時(shí)8元，已經(jīng)停了20多小時(shí)），只好取消訂單。之前還有一天晚9點(diǎn)，記者在朝陽(yáng)區(qū)老國(guó)展附近約到一輛車(chē)，到了才發(fā)現(xiàn)，停車(chē)費(fèi)需要30元。

　　TOGO取車(chē)還車(chē)方便的另一面，可能也要承擔(dān)車(chē)輛剮蹭較多的代價(jià)。雖然SMART汽車(chē)車(chē)身非常小巧，但記者在一個(gè)多月的體驗(yàn)用車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有不少TOGO的SMART汽車(chē)前保險(xiǎn)杠、車(chē)身有剮蹭的痕跡。還有的用戶(hù)，將車(chē)存放在非開(kāi)放的位置上，導(dǎo)致其他用戶(hù)難以找到。

　　8月13日，蒲黃榆路，一輛共享汽車(chē)有明顯剮痕

　　■ 背景

　　共享汽車(chē)超九成為新能源車(chē)

　　新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，真正意義上的共享汽車(chē)項(xiàng)目起源于美國(guó)，是1999年上線的ZiPCAR，迄今為止已有18年的歷史。會(huì)員可以通過(guò)網(wǎng)站、電話(huà)和應(yīng)用軟件搜尋車(chē)輛，預(yù)約取車(chē)和還車(chē)，車(chē)輛的開(kāi)啟和鎖停均需使用一張內(nèi)嵌有電子標(biāo)簽的會(huì)員卡完成。

　　隨著計(jì)算機(jī)、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，當(dāng)前“共享汽車(chē)”模式完全以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶。

　　雖然共享汽車(chē)在歐美市場(chǎng)一直未能流行起來(lái)，但在中國(guó)市場(chǎng)，卻如雨后春筍般發(fā)展，開(kāi)始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車(chē)平臺(tái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有40余家實(shí)力較強(qiáng)汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)，車(chē)輛總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛，其中95%以上為新能源車(chē)輛。