映象汽車(chē)

　　一方水土養(yǎng)一方人，對(duì)于車(chē)也一樣。高度發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)與自由的生活方式讓歐洲人對(duì)旅行車(chē)青睞有加，而繁忙的日本人則更推崇能在街道間自由穿梭的K-car。但與它們不同，SUV，這種源生于美國(guó)本土的特色車(chē)型，卻隨著全球化浪潮迅速風(fēng)靡全球。那么，SUV到底擁有什么特殊的魅力，它又是如何一步步從昔日的越野硬漢一步步發(fā)展成如今都市中的時(shí)尚寵兒的呢？

　　01 還是先來(lái)聊聊歷史

　　SUV，全稱(chēng)是Sport Utility Vehicle，即運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。很多人傻傻分不清SUV和越野車(chē)的區(qū)別，習(xí)慣把它們混為一談。Merriam-Webster詞典的定義也許更靠譜："a rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis"，像旅行車(chē)但是采用輕型卡車(chē)底盤(pán)的硬派（能通過(guò)惡劣路面）車(chē)輛。實(shí)際上，從SUV的歷史來(lái)看，它也確實(shí)可以看成是旅行車(chē)和越野車(chē)的混血兒。

Suburban最早定義了SUV的發(fā)展方向

　　目前廣義上來(lái)說(shuō)公認(rèn)的第一輛SUV是雪佛蘭的Suburban（薩博班）。Suburban最早誕生于1935年，不同于大家熟知的Jeep威利斯，Suburban指明了SUV的方向：它將卡車(chē)底盤(pán)與旅行車(chē)車(chē)廂結(jié)合了起來(lái)，并且還使用了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的前獨(dú)立懸掛，這使它不僅擁有了不錯(cuò)的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，同時(shí)乘坐/裝載空間和越野通過(guò)性也得到了明顯提升。

　　美國(guó)著名的66號(hào)公路，放眼望去一片荒蕪

　　當(dāng)然這樣的車(chē)可不是美國(guó)人腦子一熱憑空創(chuàng)造出來(lái)的。當(dāng)年的美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展高速公路網(wǎng)絡(luò)，但有很多地方的道路路況依舊不容樂(lè)觀；大城市雖然繁華，但城市群之間依舊有一段不短的路程，除了連接彼此的道路，就是一片荒野。這時(shí)候，對(duì)于住在離市中心較遠(yuǎn)的人來(lái)說(shuō)，一輛可靠的多用途車(chē)輛就是不可或缺的了，它們需要有足夠大的空間，來(lái)裝下整周的生活必需品；也需要有一定的通過(guò)能力，來(lái)克服崎嶇的道路。最后SUV和皮卡車(chē)型正好符合這些要求，成為了不少郊區(qū)居民的好幫手。

　　02 轉(zhuǎn)變與自我救贖

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲經(jīng)濟(jì)百?gòu)U待興。從廢墟里爬出來(lái)的人們開(kāi)始試著打理手中的工具重新開(kāi)始生活，而高強(qiáng)度的工作壓力下對(duì)工具車(chē)的需求自然也水漲船高?？v橫歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的威利斯成了各國(guó)爭(zhēng)相效仿的模板，以此為基礎(chǔ)誕生了眾多皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的越野車(chē)。這類(lèi)車(chē)型推出后得到了民眾的一致好評(píng)，雖然和SUV還有很大差距，但至少是幫未來(lái)SUV的追捧打下了良好的基礎(chǔ)。

　　盛世之下催生了路虎攬勝這樣的SUV

　　就這樣直到60年代，做膩了“農(nóng)用越野車(chē)”的路虎公司認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟了，是時(shí)候推出一款更注重公路駕駛性能和乘坐舒適性的越野車(chē)了，于是1970年6月17日，路虎攬勝正式誕生。和此前及同時(shí)期SUV車(chē)型相比，攬勝不管開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都更像一輛轎車(chē)，同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的越野能力，可以說(shuō)是SUV歷史上的一座里程碑了。

　　英美車(chē)企均不約而同的開(kāi)始注重SUV的舒適性能

　　視角回到美國(guó)這邊，不只是路虎，美國(guó)車(chē)企對(duì)SUV的改動(dòng)也是越來(lái)越轎車(chē)化。這個(gè)時(shí)期的美國(guó)SUV俗稱(chēng)“越野wagon”，它們棄用了卡車(chē)底盤(pán)，改用了與定位更加接近的皮卡底盤(pán)，在提升舒適性的同時(shí)保留一定的越野能力，并統(tǒng)一裝備偏向公路駕駛規(guī)格的輪胎；車(chē)身則依舊是熟悉的廂式車(chē)身，內(nèi)部空間寬敞，裝飾也完全偏向轎車(chē)風(fēng)格。

　　大切諾基是一輛真正意義上的現(xiàn)代SUV

　　此后的SUV便開(kāi)始在動(dòng)力與空間上一路鋪張浪費(fèi)，直到兩次石油危機(jī)上撞了車(chē)。各車(chē)企痛定思痛決定改變思路，生產(chǎn)更為小型化且更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的SUV，從此笨重的皮卡底盤(pán)正式退出江湖，SUV幾乎清一色的改用了來(lái)自轎車(chē)的承載式車(chē)身。這種結(jié)構(gòu)重心更低、重量更輕、乘坐更舒適、油耗更低，鋪裝路面上的操控更靈敏，更合適一般人的使用要求。而且相比于普通的轎車(chē)，高離地間隙的優(yōu)點(diǎn)得以保留，同時(shí)較大的后尾箱也能媲美“越野Wagon”，擁有更佳的城市實(shí)用性，對(duì)于從來(lái)都不會(huì)到郊外和對(duì)非鋪裝路面行駛沒(méi)有較高要求的車(chē)主更適合。

　　標(biāo)志5008放棄了四驅(qū)，更像是一輛有MPV大空間的高底盤(pán)轎車(chē)

　　而到現(xiàn)在，隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，SUV的造型也開(kāi)始不拘泥以大方盒子，開(kāi)始向轎車(chē)的優(yōu)雅與靈動(dòng)方向無(wú)限靠攏，發(fā)達(dá)的道路體系與完善的周邊設(shè)施也讓四驅(qū)系統(tǒng)成了可有可無(wú)的擺設(shè)，高高的底盤(pán)不再需要應(yīng)付田間爛路，只要蹭不到馬路牙子就行了；有的SUV甚至干脆放棄了四驅(qū)，不僅在做工及乘坐舒適性上趕超同級(jí)別轎車(chē)，甚至還在操縱性上碾壓了它們。

　　03 大熱當(dāng)然離不開(kāi)中國(guó)

　　自主SUV車(chē)型在中國(guó)發(fā)展頗為迅速

　　總而言之，SUV靠著多項(xiàng)全能的實(shí)用性和與時(shí)俱進(jìn)的不斷改進(jìn)，不僅在老家北美發(fā)揚(yáng)光大，還在歐洲市場(chǎng)遍地開(kāi)花。但其實(shí)說(shuō)句很自信的話(huà)，SUV浪潮能有今天如此澎湃，還是因?yàn)橹袊?guó)。

　　來(lái)看下去年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2016年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1052.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.2%，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)，可以說(shuō)2016年中國(guó)品牌頂住了合資品牌不斷下探的壓力，實(shí)現(xiàn)了不小的突破。中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售526.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%，占SUV銷(xiāo)售總量的58.2%，比上年同期提高4.8個(gè)百分點(diǎn)，SUV也成為中國(guó)品牌向上突破最有成效的細(xì)分領(lǐng)域，涌現(xiàn)出多款銷(xiāo)量火爆的重磅車(chē)型。而對(duì)比之下，轎車(chē)和MPV的銷(xiāo)量則顯得平平淡淡，轎車(chē)銷(xiāo)量甚至還比2015年降低了約9萬(wàn)輛。

　　7座SUV到底實(shí)不實(shí)用？反正有總比沒(méi)有強(qiáng)

　　在對(duì)汽車(chē)的審美問(wèn)題上，中國(guó)人和美國(guó)人的觀點(diǎn)出乎意料的一致：越大越好?！按蟆辈粌H表現(xiàn)在車(chē)身尺寸上，還有更“大”氣的外觀和更“大”方的配置。早期中國(guó)的路況和美國(guó)類(lèi)似，應(yīng)付參差不齊的道路質(zhì)量就必然需要一輛具備一定越野能力的車(chē)輛，同時(shí)乘坐感還要舒適，空間也要足夠大——有總比沒(méi)有強(qiáng)，沒(méi)有特點(diǎn)就是最有特點(diǎn)，看著有面比啥都重要——前面一句是SUV能在中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的主要原因，后面一句則是SUV在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)分熱銷(xiāo)的主要原因。當(dāng)然還是要感謝某些自主車(chē)企，為拉低SUV成本提升價(jià)格優(yōu)勢(shì)作出了杰出貢獻(xiàn)。

　　復(fù)活的寶沃也把首發(fā)車(chē)型選為了SUV

　　中國(guó)市場(chǎng)的火熱引得無(wú)數(shù)外國(guó)廠(chǎng)商垂涎，為了在這邊遍地黃金的地方大賺一筆，他們放下了昔日高冷的姿態(tài)，依照中國(guó)消費(fèi)者的喜好打造了不少專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的SUV車(chē)型，而這其中有些車(chē)型不僅上市后銷(xiāo)量火爆，甚至還成功返銷(xiāo)國(guó)外，這在曾經(jīng)可是幾乎不可能的事。能夠以一己之力撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展方向的，也只有中國(guó)了。

　　04 寫(xiě)在最后

　　寫(xiě)到這里，SUV為何會(huì)如此受追捧，相信大家也有自己的想法了。SUV能在中國(guó)火到如今這個(gè)樣子，除了車(chē)子本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，中國(guó)人本身的消費(fèi)心理確實(shí)占了很大一部分比重。SUV造型威武大氣，空間大坐姿高視野開(kāi)闊，底盤(pán)高適用性強(qiáng)，對(duì)于開(kāi)車(chē)沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)對(duì)選車(chē)沒(méi)什么概念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)幾乎就是福音，而一波人群的購(gòu)買(mǎi)浪潮也會(huì)接連引起另一波沒(méi)什么購(gòu)買(mǎi)主見(jiàn)的消費(fèi)者的盲從，最后消費(fèi)熱潮優(yōu)惠繼續(xù)帶動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家研發(fā)生產(chǎn)更多五花八門(mén)的SUV搶占市場(chǎng)。

　　其結(jié)果就是，我們能在大街小巷看到非常多莫名其妙的SUV，它們盡管看著有SUV的外形特征，但不論從做工、功能性和實(shí)用性上來(lái)說(shuō)都和真正的SUV相差甚遠(yuǎn)，但即便如此仍有消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單，這也就造成了現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的怪圈：”想生存，想致富，就要生產(chǎn)SUV，只要造SUV就對(duì)了“；而消費(fèi)者也抱著對(duì)SUV的盲從：”SUV就是空間大、就是實(shí)用，只要買(mǎi)SUV就對(duì)了“。

　　SUV雖好，但不要盲從。