3月全球新能源車銷量前十榜單 兩款中國(guó)車上榜
[摘要] 全球電動(dòng)車市場(chǎng)已漸漸步入正軌，2017年3月份的交付量達(dá)到90,946輛，與去年同期相比增長(zhǎng)50%。隨著充電設(shè)備的普及和人們對(duì)電池技術(shù)信心的增加，不少“汽油粉”都對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生好感了。
全球電動(dòng)車市場(chǎng)已漸漸步入正軌，2017年3月份的交付量達(dá)到90,946輛，與去年同期相比增長(zhǎng)50%。隨著充電設(shè)備的普及和人們對(duì)電池技術(shù)信心的增加，不少“汽油粉”都對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生好感了。 累計(jì)銷量來看，前三個(gè)月的同比增長(zhǎng)達(dá)到36%，按照此增長(zhǎng)速度，今年則有望突破100萬大關(guān)。
在3月的全球新能源車銷量排名前十中，我那剛出牢的四舅都猜到特斯拉榜上有名，讓人意外的是，竟然有兩款中國(guó)車上榜。啊車君很清醒，知道中國(guó)品牌上榜也是中國(guó)人齊心協(xié)力刷上去的，即便如此，還是值得驕傲的。那我們銷量排名前十的除了爭(zhēng)氣的中國(guó)車和行業(yè)巨頭特斯拉外，還有些什么車。（3月銷量排名）
No1 特斯拉Model S
電池組享有長(zhǎng)達(dá)8年或16萬公里免費(fèi)保修政策，性能是所有電動(dòng)車乃至是百萬內(nèi)跑車都不能企及的，做工外表等都是行業(yè)尖端，頂級(jí)配置的MODEL S P90D（100D還沒開售）的最大功率輸出為568千瓦，其0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒，擁有491公里的續(xù)航里程，最低配置入門價(jià)格6.6萬美元的它，也能排進(jìn)銷售第一，說明其產(chǎn)品實(shí)力之強(qiáng)。
No.2 特斯拉Model X
不僅讀起來和Model S差不多，車子也是差不多，把它當(dāng)做是SUV版的Model S罷了。賣點(diǎn)就是7座和鷹翼門。啊車君評(píng)測(cè)過此車，鷹翼門和一系列智能配置確實(shí)對(duì)居家生活提供不少便利，7座又能滿足現(xiàn)今很多家庭的需求，而且第三排空間也算得體，但價(jià)格還真是非同小可了，8萬美金起步，來到中國(guó)隨意100萬，要知道這個(gè)價(jià)位可以買豪華品牌的旗艦七座車了，但賺美金花美金的美國(guó)人就能較為輕松擁有，可能全靠美國(guó)人拉起它的銷量吧。
NO 3 日產(chǎn)Leaf
NISSAN LEAF是一款5座掀背兩廂純電動(dòng)汽車，配備了先進(jìn)的由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的車輛底盤，其巡航里程160公里以上，可以充分滿足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。雖然性能很一般，但是價(jià)格和質(zhì)量穩(wěn)定性都是非常優(yōu)秀，在充電設(shè)施發(fā)達(dá)的地方，電動(dòng)車就是最好的代步工具，既然作此定位，便宜和耐操就是首要需求了。
No.4 豐田普銳斯Prime插電混動(dòng)
Prime插電混動(dòng)采用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電動(dòng)模式下采用8.8kWh的鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程為35km，最高時(shí)速135km/h。此外，豐田透露在一般的240V民用電源下，新車僅需5.5小時(shí)便可將電池充滿。續(xù)航太低了，性能也不怎么樣，是因?yàn)橘u豐田的口碑？還是買它的人把它當(dāng)汽油車開？不明白…
No.5 三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)
歐藍(lán)德有著優(yōu)秀的硬件設(shè)備，車身穩(wěn)定性強(qiáng)，中性SUV車型能令它得到不少青睞。其搭載型號(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率87kW(118PS)，峰值扭矩186Nm。安置在前后軸上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)額定功率33馬力，最大功率可達(dá)81馬力。新車配備三種工作模式，純電模式下的續(xù)航里程達(dá)到60.8km，數(shù)據(jù)夠用，空間優(yōu)異，品質(zhì)可靠，造就了不錯(cuò)的銷量。
No.6 雷諾Zoe
小小的4米的身長(zhǎng)，歐洲人就最喜歡了。 ZOE電動(dòng)機(jī)最大功率為88馬力（65千瓦），最大扭矩為220N·m，0-100km/h的加速為13.5秒，極速為135km/h。續(xù)航里程可以達(dá)到240km。和其它大多數(shù)電動(dòng)車一樣，2015款ZOE還將提供快充系統(tǒng)，通過輸出功率為43kW的充電樁，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。
No.7 北汽EC180
在中國(guó)的新能源補(bǔ)貼政策下，4萬多就能把EC180開回家。而中國(guó)品牌能進(jìn)去前十，我猜測(cè)也是這個(gè)原因。EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。空間比以上車型都要小，造工嘛，肯定是不能和上面的日系比，更別說寶馬i3了，搭載最大功率為30kW(41PS)的電動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩為140Nm，數(shù)據(jù)偏中下。
No.8 知豆D2
咱們隨處可見的電動(dòng)車，在限購(gòu)地區(qū)簡(jiǎn)直是不想擠公交的白領(lǐng)最愛。四臺(tái)蘋果手機(jī)的價(jià)格便能提回家，一點(diǎn)點(diǎn)小空位就能把車停好。但也并不只是在中國(guó)熱銷，該車獲得歐洲E-Mark認(rèn)證，并通過了ISO9001、CCC和歐洲CE認(rèn)證，目前還有出口意大利。整車尺寸為2765mm*1540mm*1545mm，軸距1765mm，動(dòng)力就別說了，能在市區(qū)超速都難，但在擁堵城市代步卻是穿插神器，低廉的價(jià)格讓買它的人并沒有那么大壓力，也不需要深思熟慮，故銷量不錯(cuò)。
No.9 寶馬i3
寶馬i3采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)160公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。但是價(jià)格并不是像日系電動(dòng)車如此親民，它的價(jià)格可以買一臺(tái)高爾夫GTI了，引用TGT節(jié)目里面說：如果你放棄了GTI而選擇i3，你就等于失去了很多朋友、美景和人生機(jī)會(huì)。
No.10 雪佛蘭Volt
設(shè)計(jì)精細(xì)，科技感強(qiáng)，這是人們對(duì)雪佛蘭Volt的評(píng)價(jià)，不僅如此，在動(dòng)力方面也不是常見的那種發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力的油電混合。作為一款增程型的動(dòng)力系統(tǒng)，它有三部可產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，分別是一臺(tái)111千瓦、370牛米的主電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)在必要時(shí)可產(chǎn)生55千瓦的輔助動(dòng)力;另外還有一臺(tái)輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過歸根到底，銷量不錯(cuò)的根本原因還是車型較老而優(yōu)惠幅度大導(dǎo)致的。
