為什么中國舉辦的車展不被世界認(rèn)可？差在哪兒？
[摘要] 原因很簡單，不是外國人不想跟我們交流，是中國的技術(shù)意識有時候真的跟不上國際的步伐。國外的車展就是很純粹的展覽，廠家和汽車愛好者交流的一個平臺，不會有這么多銷售工作干預(yù)。
今天，途哥就來跟大家聊聊關(guān)于中國車展那點事，咱們和老外差距在哪？
中國汽車工業(yè)水平低
在國內(nèi)的車展上，我們可以看到很多品牌都帶著自家的旗艦產(chǎn)品來參展，但能在展臺上把核心技術(shù)亮出來和別人交流的廠家，基本都是自主車企?？赡苣銜J(rèn)為這是出于商業(yè)層面的保密，但在世界五大頂級車展上，它們都會將最先進的技術(shù)與觀眾們分享，這又是何因？
原因很簡單，不是外國人不想跟我們交流，是中國的技術(shù)意識有時候真的跟不上國際的步伐。
中國的汽車工業(yè)起步得晚，水平有差距這個大家可以理解，但要把這個作為發(fā)展速度慢的借口，那就很難接受了。對比一下起步同樣很晚的鄰國日韓車企，我們差距依然懸殊。即使有個別的車企這兩年有超越韓系車的勢頭，但那也僅僅是個別。
汽車文化太淺
汽車文化和汽車工業(yè)的發(fā)展有著非常緊密的關(guān)系。在國外，由于汽車早已走進了千家萬戶的生活，慢慢地，就會形成很多和汽車相關(guān)的活動以及行業(yè)，包括商業(yè)的和非商業(yè)的。
在中國，近幾年雖然也有很多大大小小的汽車協(xié)會成立，偶爾也會舉辦一些交流活動，但中國的法規(guī)往往會將這些所謂的 " 團伙 " 扼殺在萌芽階段。途哥不是抨擊法律，只是像中國這種大環(huán)境下，要想把那種走在犯罪邊緣的活動管理得有條有序，真的不容易。
