豐田加速推進零排放戰略 豐富新能源布局
[摘要] 豐田汽車公司計劃于今年12月新成立內部創新機構，負責開發電動車（EV），推動產品盡快投放市場，并計劃于2020年大規模量產。這意味著原先在豐田內部作為儲備技術的電動車，在新能源賽場上將從替補晉升為參賽主力之一。
主張從混合動力直接跨進氫燃料車的豐田汽車公司，正在調整其新能源路線。豐田汽車公司計劃于今年12月新成立內部創新機構，負責開發電動車（EV），推動產品盡快投放市場，并計劃于2020年大規模量產。這意味著原先在豐田內部作為儲備技術的電動車，在新能源賽場上將從替補晉升為參賽主力之一。
緣何發力電動車
豐田汽車公司專務、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致在廣州車展期間接受媒體采訪時稱，豐田在此時發布電動車計劃，除了對市場的一些動向和電池性能方面是否有所提升這兩方面情況有所考慮之外，各個國家在環境政策方面不斷出臺一些規定也起到作用，比如中國有推出碳配額政策促進電動車發展，美國、挪威等國家也推出了一些鼓勵電動車發展的政策。鑒于各國家和地區的能源課題以及基礎設施建設情況各不相同，而且各國都在加快強化旨在普及零排放車的相關標準，汽車廠商需要具備應對各種基礎設施的產品。因此，豐田決定在開發氫燃料汽車的同時，在作為實現零排放的選擇之一的電動車方面建立能夠盡快將產品投放市場的體制。
“此前，考慮到基礎設施建設、電池性能等方面不允許把電動車這種技術運用于量產化的市銷車型。但是，包括市場環境的變化、電池性能的未來發展預期，以及一些國家和地區相關情況的變化，綜合考慮的結果就是我們需要比以往更加快速地加快電動車方面的開發。”大西弘致表示。不過，他也強調，未來終極環保車應該是氫燃料電池車，這個認識目前沒有任何的變化。
為了加快新能源汽車的步伐，豐田日前還分別與鈴木和馬自達建立合作關系，合作方向皆包括新能源汽車這塊內容。馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥近日接受媒體采訪時稱，馬自達與豐田的合作內容，除了在墨西哥工廠生產小型車，在日本市場馬自達昂科賽拉搭載混動技術之外，還有就是雙方共同研發電動汽車，在電動技術上互聯互動。
渡部宣彥談到，根據中國政策大力鼓勵新能源汽車的趨勢，馬自達也在加緊研發插電式混合汽車，優化燃油車的“創馳藍天”技術和混動技術將是馬自達在華前進的兩個輪子。
