映象汽車

　　近期，德國(guó)大眾汽車公司的涉嫌排放檢驗(yàn)違規(guī)丑聞?wù)掷m(xù)大規(guī)模發(fā)酵。大眾22日表示，全球共有1100萬(wàn)輛車將涉及其中。大眾股價(jià)這幾日持續(xù)大跌，市值迅速蒸發(fā)約三分之一。大眾汽車首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·文德恩23日宣布辭職。不僅如此，信用評(píng)級(jí)服務(wù)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾和穆迪已雙雙對(duì)大眾汽車的信用評(píng)級(jí)發(fā)出了警告，將其加入了負(fù)面觀察名單中。作為一位世界級(jí)汽車巨頭，大眾此次可真是受盡了內(nèi)傷。

　　大眾汽車肇始于美國(guó)的排放造假丑聞呈全球蔓延趨勢(shì)，歐洲、日韓、印度等地相繼傳出大眾在當(dāng)?shù)乇唤邮苷{(diào)查的消息，不過此次大眾在北美受此事件影響的車型主要是柴油版本，由于中國(guó)政府并不熱衷支持柴油乘用車的銷售與普及，所有中國(guó)國(guó)內(nèi)的柴油車銷量有限。

　　作為國(guó)內(nèi)僅有的神車品牌，雖然踏進(jìn)中國(guó)并非最早，但通過各方的不斷努力，1983年第一輛組裝桑塔納成功下線，1985年上海大眾汽車正式成立，這也標(biāo)志著大眾品牌正式走進(jìn)了中國(guó)尋常百姓的視線，大眾汽車也迎來(lái)了它在中國(guó)市場(chǎng)輝煌的三十年。

　　下面我們從車型一起來(lái)回顧下大眾在中國(guó)的這些年，發(fā)展之中是進(jìn)步還是退步?現(xiàn)如今的大眾車型又有繼承了哪些優(yōu)勢(shì)?又體現(xiàn)出了什么不足?首先，還是先從大眾的鼻祖車型甲殼蟲開始吧，這款由希特勒監(jiān)制的國(guó)民車成就了大眾品牌，也鑄造了諸多傳奇。

　　甲殼蟲(進(jìn)口)

　　售價(jià)：19.18-33萬(wàn)元

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奧迪A1、菲亞特500、寶馬MINI等

　　　　甲殼蟲 19.18萬(wàn)元詢價(jià)

    甲殼蟲在國(guó)內(nèi)的第一代車型由于長(zhǎng)了一副萌萌的外觀和到處布滿圓形元素的中控臺(tái)，一夜之間幾乎成了女性專屬的代名詞。2012年新一代甲殼蟲的到來(lái)，打破了以往轉(zhuǎn)潤(rùn)陰柔之風(fēng)，眉眼間還能看到一些跑車的影子。受眾人群更加寬泛，這是件好事。總之，甲殼蟲19萬(wàn)的起售價(jià)注定不是一款走量車型，小眾化的存在似乎更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：沒有甲殼蟲就沒有現(xiàn)如今的大眾品牌，這種情懷車沒必要提銷量，更不必扯什么性價(jià)比，喜歡就買別啰嗦。

　　小型車

　　在該領(lǐng)域，大眾國(guó)內(nèi)只有一款POLO在孤軍奮戰(zhàn)，不過好在成績(jī)還不錯(cuò)，原以為該級(jí)別的銷量冠軍會(huì)是本田飛度，當(dāng)看到8月銷量數(shù)據(jù)時(shí)才接受了這個(gè)事實(shí)。雖說POLO跟飛度相比不占什么優(yōu)勢(shì)。但別忘了，德系車這個(gè)標(biāo)簽是POLO最珍貴的地方，也是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)用戶所看重的。

    上海大眾POLO

　　售價(jià)：7.59-14.69萬(wàn)元

　　8月銷量：14478輛

　　在同級(jí)別排名：NO1

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：本田飛度、福特嘉年華等

　　優(yōu)勢(shì)：操控精準(zhǔn)、底盤扎實(shí)

　　不足：配置是軟肋

　　其實(shí)POLO有兩廂和三廂版，相比三廂版，兩廂版POLO似乎更招人喜歡。當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的POLO人們都稱其為四眼POLO，原因就是大燈的造型非常可愛，萌萌噠。而現(xiàn)款POLO則一改當(dāng)初的可愛路線，更硬朗了，緊跟大眾套娃戰(zhàn)略，但隨著競(jìng)品的不斷升級(jí)，現(xiàn)款POLO在動(dòng)力和空間上的優(yōu)勢(shì)已蕩然無(wú)存，不過好在大眾的6AT還算先進(jìn)，同級(jí)別少有。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：在該級(jí)別該價(jià)位唯一一位德系車，獨(dú)苗香餑餑，這也是飛度惜敗的原因。

　　緊湊級(jí)車

　　不管是外觀上的套娃戰(zhàn)略還是車型上的充分重疊，總之大眾在緊湊級(jí)車型領(lǐng)域可謂是遍地開花。多生孩子好打架這句話用在大眾身上很是貼切。光看銷量表格就幾乎占據(jù)了大半江山，且還都處在前幾名的好成績(jī)中。

    上海大眾朗逸

　　售價(jià)：10.99-15.99萬(wàn)元

　　8月銷量：23589輛

　　同級(jí)別排名：NO·2

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：起亞K3、標(biāo)致308、雪佛蘭科魯茲等

　　優(yōu)勢(shì)：上海大眾的口碑、朗逸的廣告做得好

　　不足：配置不算豐富、細(xì)節(jié)有簡(jiǎn)配嫌疑

　　朗逸 10.99-15.99萬(wàn)元詢價(jià)

　　產(chǎn)于PQ34平臺(tái)的朗逸是上海大眾專為國(guó)人打造的一款緊湊級(jí)家轎，在緊湊級(jí)8月銷量排行中僅次于別克英朗，它既不是全球車型，又沒有什么歷史，可能在一些大眾粉面前，會(huì)將朗逸說的一文不值，但就那么一款車型，相繼超越了同品牌經(jīng)典的高爾夫、速騰。也超過了福特福克斯和以舒適見長(zhǎng)的日產(chǎn)軒逸。朗逸無(wú)疑是成功的，自從進(jìn)入市場(chǎng)的初代車型就定位準(zhǔn)確，上有更高一級(jí)別的速騰和高爾夫，中有寶來(lái)，下有捷達(dá)。在如此的細(xì)分市場(chǎng)、如此的同品牌同質(zhì)化車型中，還能脫穎而出實(shí)屬不易。現(xiàn)階段來(lái)看，雖然上市已有很長(zhǎng)時(shí)間，但依然經(jīng)久不衰的保持著高銷量，可以說算是大眾在緊湊級(jí)車?yán)镒畛晒Φ能囆汀?/p>

　　一句話點(diǎn)評(píng)：上海大眾名氣大、車型外觀比寶來(lái)強(qiáng)好、價(jià)格也還不錯(cuò)，德系車標(biāo)簽注定了它不會(huì)平凡。

　　一汽大眾速騰

　　售價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)元

　　8月份銷量：21279輛

　　同級(jí)別排名：NO 4

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：本田思域、別克威朗、標(biāo)致408等高端緊湊家轎

　　優(yōu)勢(shì)：大眾在合資緊湊級(jí)領(lǐng)域唯一的后多連桿懸掛車型

　　不足：價(jià)格還是有些高，尤其是1.4T配7速雙離合車型，價(jià)格直逼中級(jí)車

　　速騰 13.18萬(wàn)-18.58萬(wàn)元詢價(jià)

　　其實(shí)，速騰只是大眾在中國(guó)的特有車型，它在海外的名字是另外一款更加耳熟能詳?shù)牡拇蟊娷嚕航葸_(dá)。2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺(tái)開發(fā)了捷達(dá)A5，并在美國(guó)洛杉磯車展上正式發(fā)布。第五代捷達(dá)是命名最混亂的一代捷達(dá)車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場(chǎng)上叫做 Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場(chǎng)上卻叫做Bora，在中國(guó)市場(chǎng)上則被稱為Sagitar速騰。

　　中國(guó)的速騰于2006年上市，動(dòng)力裝備為1.6L、2.0L 和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版。2010年，搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和 DSG雙離合器變速箱的車型推出，再次豐富了速騰的產(chǎn)品線。

　　現(xiàn)在的速騰依然定位于高端緊湊級(jí)家轎，競(jìng)爭(zhēng)車型自然是本田思域、別克威朗、標(biāo)致408等。相比這些車型，消費(fèi)者可能會(huì)從速騰身上感受到更強(qiáng)的品質(zhì)感，而這些可能是以配置換來(lái)的，如何抉擇全憑本人。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：當(dāng)這一代高爾夫?qū)⒑髴覓旄某闪伺ちα海诖蟊娋o湊級(jí)領(lǐng)域，速騰成了多連桿的絕唱，相比高爾夫，速騰似乎更加實(shí)惠，性價(jià)比更高。

　　一汽大眾捷達(dá)

　　售價(jià)：7.99-12.08萬(wàn)元

　　8月份銷量：18371輛

　　同級(jí)別排名:NO 5

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：本田鋒范、大眾桑塔納、雪鐵龍愛麗舍等入門緊湊級(jí)車，也就是AO級(jí)車

　　優(yōu)勢(shì)：質(zhì)量可靠、維修保養(yǎng)實(shí)惠

　　不足：外形不夠時(shí)尚、配置表現(xiàn)一般

　　捷達(dá)是一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，它跟隨著中國(guó)改革開放的腳步，見證了國(guó)內(nèi)這些年日新月異的變化，1991年上市，銷量一直名列前茅，宜商宜家的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，質(zhì)量可靠皮實(shí)耐用，想不愛他都很難。時(shí)光荏苒，一過就是20年。在2013年，歷經(jīng)了20年的捷達(dá)迎來(lái)了換代。新捷達(dá)采用了POLO平臺(tái)，排量拉低至1.4L，定位也進(jìn)一步拉低，皮實(shí)耐用依然是它的主旋律，但相比上一代，在外觀上變得更加年輕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加人性化，更貼近大眾其他車型。目前，新捷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定在了本田鋒范、雪鐵龍愛麗舍等AO級(jí)別車型上。其優(yōu)勢(shì)主要在口碑和皮實(shí)耐用上。