春節特輯 2014年度小型SUV篇
[摘要] 雖然說小型SUV后備廂一般都不大，C3-XR的后備廂也只是中規中矩，但是后排無法完全放倒還是稍微拖了C3-XR后備廂表現的后腿。但坐進C3-XR車內之后，這套內飾還是足夠吸引你駕駛這輛小型SUV,而且實際的使用體驗還是很不錯的。
置辦年貨、走親訪友向來都是春節中必不可少的環節，而在這種時候很多朋友都會有一種“車到用時方恨小”的感覺，于是換一臺SUV成了大家不約而同的想法。不過到底換什么樣的SUV呢？不如看看今天四位編輯喜歡的小型SUV有沒有合您胃口的吧！
TRAX創酷1.4T 自動四驅旗艦型
喜歡的理由1——敦實有肌肉感的外形設計
過去的2014年可以說是小型SUV市場集中爆發的一年。各大廠商不約而同地看中了這塊細分市場的潛力，都想盡快推出自己的車型，以占先機。而任何一款受消費者喜愛的車型，最基本的要素就是外形設計得出色。我覺得SUV不管大小，都得有個敦實、厚重的勁頭，因為SUV原本就是為臟活、累活而生的，我認為弱不禁風的浮夸設計和SUV車型感覺不符，而TRAX創酷（下文簡稱創酷）首先在外形設計上很對我的胃口——緊湊而敦實。
敦實有肌肉感的設計風格無論在前臉還是車身側面線條上都有充分展現，給人的感覺就是——別看我個頭小，但我可不好欺負。此外創酷全系標配視覺效果更出眾的18英寸輪圈，而同級別很多車型均只裝備16-17英寸輪圈。
喜歡的理由2——MyLink系統方便實用
創酷的內飾設計簡潔且不死板，比較符合年輕人的要求。受制于這個價位，車內不會搭載過多的先進科技配置，不過MyLink系統的出現著實讓人眼前一亮，它也是我喜歡創酷的一個重要原因。
MyLink系統需要和智能手機連接后才能發揮最大作用，如果沒有連接那它只能實現收音機、讀取U盤里的音頻、視頻文件這些常規功能。而和智能手機尤其是iPhone連接后，首先能通過方向盤上的按鍵直接激活iPhone的Siri功能（什么是Siri？），這能為駕駛者提供出色的便利性。
我比較喜歡自駕游，所以車上沒有導航可不行。MyLink系統和智能手機連接后，可以通過手機上的BringGo導航App來實現導航功能，這顯然也是針對年輕用戶群開發的。只是需要注意一下，用BringGo導航等于使用手機的流量，所以首先要保證自己手機的流量夠用，其次也要注意可能會發生某些地區手機信號不好，影響導航使用的情況。
喜歡的理由3——乘坐空間出色、儲物空間豐富
小型SUV大多都是為年輕人準備的，空間上只要能滿足1-2人駕駛、乘坐即可。不過就算要招朋引伴一同出游的話，創酷的后排空間也能有著同級別中不錯的表現，至少對于身高在1.75米以下的乘客就能算是比較寬敞的。
除了乘坐空間外，我相當關心車內的儲物空間是否豐富，因為如果不能找到放置手機、錢包、零錢和停車卡這些物品的順手地方的話，我會覺得很別扭很不方便。比如前段時間開過幾天特斯拉的MODEL S，近百萬的車其它方面都很出色，只有儲物空間少到令人抓狂，日常使用感覺會很不順心。
極為豐富的儲物空間是我喜歡創酷的另一個原因。常規的儲物空間，像手套箱、票據盒和中控頂部儲物盒這些就不必說了，創酷特別設計的三層車門板儲物槽很實用；中控臺兩邊的儲物槽也是放手機或零錢的好地方；對于穿高跟鞋的女性駕駛者，副駕駛座椅下的抽屜是方便存放平底鞋的地方。這些貼心的儲物空間為創酷增色不少。
總體來說小型SUV的后備廂容積都不太大，基本可以容納兩個人遠行的全部行李就算可以了，并且放倒后的地板也比較平整，這一點十分難得。
喜歡的理由4——四驅性能頗具實力
創酷的日常駕駛品質其實并非我特別關心的，因為這個級別的合資小型SUV駕駛品質都不會差到哪去，當然也不可能指望能有多出色。只是創酷的水平在同級別里算中上等的，這點值得肯定，但我并不在乎。我真正看重的是它的四驅性能。
創酷的四驅系統結構比較常規。采用多片離合器中央差速器來實現前后軸之間的動力分配。創酷采用的是基于前驅的四驅系統，平時日常行駛時動力只傳導至前輪，遇到前輪打滑時動力才會分配給后輪。通過實際測試，我覺得創酷的四驅性能完全能滿足我的需求。創酷可以輕松通過普通的交叉軸障礙，即便是兩個后輪和一個前輪同時失去抓地力，依然能夠憑借一個前輪就脫困。盡管過程并不順利，但這樣的結果對于小型城市SUV來說已經相當令人滿意了。
總結一下：
為什么要買SUV？因為內心不想被禁錮在鋼鐵的城市里。哪怕一年只有一次，我也想開著車去遠行。我不知道前途有什么樣的風景，也不知道可能會遇到什么樣的荊棘，所以我需要一輛能在路上助我一臂之力的小型SUV。它能帶著我在郊外痛快撒野，也能在城市里靈活穿行，創酷能在很大程度上滿足我的各種要求，以我的標準來看它是2014年上市的最佳小型SUV之一。
