換代奧迪A4配置升級 外觀依舊主打進化風格
[摘要] 新平臺也具有很高的兼容性，不但可以支持前驅(qū)、四驅(qū)，還可以實現(xiàn)插電式混合動力車型的首次引入。除此之外，奧迪還打算推出一款插電混合動力前驅(qū)車型，它將使用一臺2.0升汽油發(fā)動機和一個電動馬達，其最大功率輸出預計在229Ps和35Ps左右。
編輯視點：可以預見的是，奧迪新一代A4的硬件升級會比軟件升級大得多，新車將變得更加更舒適、更節(jié)能和更加安全，但就是外觀和內(nèi)飾設計可能還是會按部就班，體現(xiàn)出非常“奧迪”的一面。
外觀設計依舊主打進化風格
日前，海外媒體曝光了奧迪換代A4（B9）的更多信息，新車將會在2014年發(fā)布，2015年上市。特別值得關注的是，為了在與奔馳新一代C級中占有優(yōu)勢，換代A4在技術上也會傾囊而出，將引入抬頭顯示器、自動駕駛功能等高技術配置。
B9版的A4多半會在現(xiàn)有設計的基礎上進行演化和更新，并加入新的家族元素
根據(jù)經(jīng)驗來看，效果圖的實際意義并不在于它跟真車到底有多么接近，更大的意義是對真車造型設計方向的一種預覽和展望。按照奧迪的設計理念，B9版的A4多半會在現(xiàn)有設計的基礎上進行演化和更新，并加入新的家族元素。從效果來看，新車前臉造型變得更醒目，矩陣式LED頭燈的引入會是換代A4的一大亮點。
換代A4長度基本會和現(xiàn)款車型保持一致，軸距還是維持在2810mm左右
在車身尺寸方面，換代A4長度基本會和現(xiàn)款車型保持一致（4700mm），軸距還是維持在2810mm左右，但車內(nèi)空間在優(yōu)化設計后會有一定的提升。內(nèi)飾設計則將更加注重科技感，首次引入全電子的儀表板和抬頭顯示器。主動安全配置則更加豐富，引入車道偏離、車道盲區(qū)提醒，自動預警式剎車，自動緊急制動等，并與ACC主動巡航組合實現(xiàn)更便捷的駕駛體驗，特別是在堵車等特定情況下能夠現(xiàn)實自動駕駛功能。
基于升級版的MLB Evo平臺所打造
新車車重將比現(xiàn)款車型輕至少100千克左右
全新一代A4將基于奧迪MLB Evo平臺打造，也就是MLB平臺的升級版本，奧迪未來一系列的新車都將是這個平臺的產(chǎn)物，其中包括新一代的A6、A5、A8以及大眾的旗艦車型輝騰。而新一代A則是第一個誕生于該平臺的車型，得益于更多輕量化材料的混合使用，這個平臺最大的一個優(yōu)勢就是在減重方面會有比較大的突破，車重將比現(xiàn)款車型輕至少100千克左右，這對于進一步提升新車的燃油經(jīng)濟性無疑是一大利好消息。另外新平臺也具有很高的兼容性，不但可以支持前驅(qū)、四驅(qū)，還可以實現(xiàn)插電式混合動力車型的首次引入。
普通車型延續(xù)現(xiàn)款動力 但會引入插電式混合動力車型
動力方面，換代A4將提供豐富的動力選擇，其中包括1.4TFSI、1.8TFSI以及2.0TFSI三款四缸汽油發(fā)動機以及4缸和6缸的柴油發(fā)動機。另外運動版S4將匹配3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，性能版的RS4則仍舊匹配V8渦輪增壓發(fā)動機。所有發(fā)動機不僅擁有更好的動力性，而且能夠提供更好的燃油經(jīng)濟性，而更輕的車重、標配發(fā)動機啟停系統(tǒng)等節(jié)能措施也在其中扮演了重要角色。變速箱方面，新車則會匹配6速手擋或者7速雙離合自動變速箱。
插電式混合動力A4將搭載一套全新的e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng)
不僅如此，更有看點的將是一臺搭載插電式混合動力系統(tǒng)的A4，奧迪將為其搭載一套全新的e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)由兩個電動馬達為后軸提供動力，前輪的動力則由發(fā)動機來提供。為后輪提供動力的兩個電動馬達可輸出100kW（136Ps）左右。前后輪的同步則依靠控制一個專門的模塊來完成，它可根據(jù)前輪的速率實時調(diào)整后輪電動機的輸出來與前輪相匹配。除此之外，奧迪還打算推出一款插電混合動力前驅(qū)車型，它將使用一臺2.0升汽油發(fā)動機和一個電動馬達，其最大功率輸出預計在229Ps和35Ps左右。
