比亞迪秦細節設計更實用 新車將于12月上市
[摘要] 近日我們從比亞迪官方了解到，由于節能補貼細則遲遲未公布，因此原定于11月12日上市的秦，推遲到12月份才能上市銷售。而根據工信部數據，“秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。
近日我們從比亞迪官方了解到，由于節能補貼細則遲遲未公布，因此原定于11月12日上市的秦，推遲到12月份才能上市銷售。而“秦”不僅擁有全新設計的外觀造型，同時百公里僅2.0L的綜合油耗也是該車的亮點之一。
比亞迪“秦”量產版
基于概念車打造，但細節上變為更為實用的設計
外觀方面，量產版比亞迪“秦”相比其概念版車型明顯少了許多前衛的科技感設計，但從車身的前臉、尾部以及車身的比例設計上，我們又能一眼就看出它和“秦”概念車之間的聯系。
比亞迪“秦”量產車
從概念到量產，比亞迪只是將“秦”概念車上許多的不適于量產的設計元素給拿掉，取而代之的則是量產中更輕易實現的設計。在頭燈的設計上，雖然輪廓基本保持相同，但量產版的“秦”的內燈組卻是用了傳統的氙燈加LED的設計。同時，在水箱罩和前保險杠的設計上，量產版的“秦”則沒有概念車所展示的那么夸張，整體的面積有所減小。車身尾部，量產版車型完整繼承了概念車型的尾部設計，只不過在尾燈組LED發光單元的數量上有細微調整。車身尺寸方面，量產版的比亞迪“秦”的車身長寬高為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。
比亞迪“秦”量產版
內飾遵從概念車的布局，配色上采用米黑配色
內飾方面，量產版“秦”也基本上遵從了概念車型的設計布局，但是在細節的布置上兩者卻有明顯差異。首先，在內飾配色上，量產版車型采用了傳統的米黑配色，而不是概念車那樣很具沖擊力的藍色調。在方向盤和儀表的設計上，量產版的“秦”盡量保持了概念車的設計，中控部分依舊是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按鍵進行了重新布置，排擋臺上的功能鍵布置也和概念車時完全不同。
比亞迪“秦”內飾
采用雙模混動技術，百公里油耗僅2L
動力方面，量產版的比亞迪“秦”會和概念車一樣，采用比亞迪的雙模混動技術。這套全新的雙模混動技術被比亞迪命名為DM II代動力系統。“秦”所裝配的這套DM II代混動系統是由一臺電動機、一臺汽油發動機和一套鋰電池組組成。純電動模式下靠電機驅動；在混動模式運作時，發動機則與電動機一起驅動車輛，在減速時將動能轉化為電能儲存在動力電池組中。
比亞迪“秦”量產版
比亞迪“秦”油耗數據
DM II代混動系統在混合動力工作模式下時，其所裝配的能輸出110kW最大功率的電動機將會和1.5TID發動機共同工作驅動車輛行駛，傳動部分與之匹配比亞迪自主研發的6速DCT雙離合變速器，這使得“秦”的0~100km/h加速時間僅需5.9s，最高時速可達185Km/h。而根據工信部數據，“秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。
