試駕北京奔馳GLC3004MATIC：GLC大哥
[摘要] 之前駕駛過北京奔馳GLC260，感到已經非常不錯，而在這次國產化后的全新的GLC車系中，GLC300 4MATIC才是“最高配置.
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之前駕駛過北京奔馳GLC260，感到已經非常不錯，而在這次國產化后的全新的GLC車系中，GLC300 4MATIC才是“最高配置”，不但內飾更豪華，動力也是最強勁的。這一次，不妨看看這款型號的與眾不同之處吧。
GLC 300 4MATIC是GLC中的“大哥”
北京奔馳GLC 300 4MATIC應該是GLK正式更名后的“大哥”，在GLC200、GLC260之后的“最高配”。一下子，奧迪Q5和寶馬X3壓力倍增，奔馳的車型向來不是花瓶，不僅僅有大氣的外觀，而且豐富的功能，無論做工和細節都是奔馳成為主流豪華車的重要因素。
很實用的座椅記憶、座椅通風功能
前排座椅8向電動調節以及4向電動調節腰部支撐在奔馳GLC上都是標配，而座椅加熱功能除GLC200外其余4款車型全部配備。座椅記憶功能得GLC300系列才開始配備，至于座椅的通風功能，則是頂配GLC300豪華型的獨享配置。當然，座椅加熱那是肯定有的了！
最大功率245馬力！不輸3.0L!
北京奔馳GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，型號M274與C級相同，提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米；GLC 260 4MATIC最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米。相比GLK 300（3.0L發動機）而言，在保持功率不變的情況下，扭矩提升了70Nm。
傳統系統方面是GLC的另一大改變，其搭載了9G-Tronic 9速手自一體變速箱，并且配備了兩個倒車擋位。與此前的7速手自一體變速箱相比，9AT變速箱換擋更快、更平順，并且保證了各個車速下的低巡航轉速，從而提升了燃油經濟性。
9擋很難遇到8擋不到兩千轉巡航
這臺M274 2.0T發動機的表現十分不錯，動力儲備充沛，特別是在低扭方面的表現惹眼。從峰值扭矩的輸出平臺上看，1300轉時這臺發動機便可輸出370Nm的最大扭矩，直到4000轉后才會有所遞減。在我的巡航途中，不超過2000轉就上到了8擋，看來也很省油。
新快報記者 何軍 文/圖
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